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從美國AEB新制看台灣AEB測試結果,無一幸免…

當初買車基於預算考量本來考慮要買MG HS,但經過試駕後的駕駛感,再加上剛好看到
他們(二手商)自行的測試就放棄了MG。因為誰都有恍神的時候,要是遇到了是可以降低
事故的發生。
不過我記得MG 30公里應該有停下來,50公里就撞上了,所以又加測40公里,
但是忘了有沒有停下來!
有人說這個測試不準或不一定準,但是有人願意進行這樣的模擬,
至少給我們這些普羅大眾有點參考!
不然請車商提供測試數據或影片給消費者阿!!!
譬如MG 及 RAV 4車廠可以自行驗證提出證明給消費者,而不是沒反應繼續快樂賣啊!
納智捷的n7 可以也
杰運汽車 測試過
這個功能技術上不難達成

只是 真的在路上 會被突然偵測到煞停嚇到!

所以大家敏感度都調低了!

時速100煞停 可不是開玩笑的!
3-4年前開始流行的時候就有很多文章
講到 陰影 路上垃圾 鳥飛過去 被煞停的
現在就少了

我時速 20幾就被旁邊機車切過來 自動煞停
那個 警報聲 煞車踩的抖抖 安全帶自動勒死死的好恐怖!!
xdaww65432 wrote:
哇!會差到這麼多錢喔

高級lidar 幾十幾百萬的都有
所以馬斯克才不想用
Harvey norman wrote:
德國可沒超速扣牌這回...(恕刪)


這個設定還不錯,覺得台灣也可以比照辦理
aliao wrote:
是啊,自身流量很高,...(恕刪)


肯定有流量才會一有新車就抓來測
畢竟會想開頻道做這些事情目的不就是為了流量與曝光
恰恰. wrote:
台灣酸表示: 什麼操...(恕刪)


酸酸們什麼都嘛可以講...
做不到也酸,哪天就算做得到應該也是換個點酸
ACC+AEB相互輔助應該可以百公里煞停
單純AEB要考慮的點太多
萬一偵測到對向來車,相對速度100公里煞停會不會有點危險
ff5433227ss wrote:
X-Trail表現好...(恕刪)


還真麼沒仔細看過這些細節分數
不過CR-V同樣也是70km/h有作動算表現不錯的
這項分數卻沒有這麼高
不知道實測結果與這個分數之間影響是不是沒這麼大
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