萬年不改反而萬年不敗？韓國貨車走錯路線了吧？ (第3頁)

roverbackseat

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樓主

2024-07-10 15:17

3分熟肋眼 wrote:
ˋ這個客群的大宗還是...(恕刪)

為何我都沒看到有比較多笑到噴淚

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樓主

2024-07-10 15:19

AAABBB3102 wrote:
你說的得利卡 2.7...(恕刪)

行照變五噸有什麼好處？

roverbackseat

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樓主

2024-07-10 15:21

Fridayy wrote:
怎麼卡旺贏的載重、油...(恕刪)

為什麼好多人一直講省油。載重貨油耗幾台差不到哪去吧 sorry

roverbackseat

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樓主

2024-07-10 15:22

地達羅恩 wrote:
新聞媒體的標題看看就...(恕刪)

討論區不就是拿來討論的嗎！沒有不敬的意思

barry0302

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25樓

2024-07-10 15:24

創業頭家首選...

l6632154j

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26樓

2024-07-10 16:10

roverbackseat wrote:
行照變五噸有什麼好處...(恕刪)

差不多的車重，但載滿一車可以合法上路的總重從3噸半變成5頓
......直接多了一頓半
(本來一趟貨要出兩台車，現在只要出一台，另外一台可以再跑別的貨)

狗狗勾

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27樓

2024-07-10 16:22

其實韓系卡旺跟小霸王現在路上真的能見度不差，而且台電、中華電信那種公務車也有採購，路上也看得到。再來就是韓系有雙箱6人座，比一般單箱3人，一趟能少出一台車，少一個車位，少養一台，當然還是有它的特殊性在，老闆也是算得很精，而且雙箱改露營車也能一台車全家出遊。

再來是你說的銷量50%都不到，是你算錯，你不能把箱式算進來，因為卡旺沒有箱式啊...這樣等於是兩種車款比一個車款，所以實際銷量其實是有到71%，真的沒有很差。

但我也覺得那些配備可以在單箱拿掉去換更低的入手價格，或是改選配，應該會賣更好。