LEO QOO wrote:
台灣能否造出性價比壓...(恕刪)
一沒技術二沒人才三沒市場四沒品牌，
四大皆空你是想超車什麼？
對岸電動車已經度過百家爭鳴開始進入垂直與水平整合的巨獸時代了.....
連新手村都沒出去想直接挑BOSS？
LEO QOO wrote:
台灣能否造出性價比壓...(恕刪)
台灣的汽車產業怎麽可能輸中國
台灣人要有勇氣，就連特斯拉將來都要來台灣跪下的
再等等，鴻海Model B量產后，會强烈衝擊汽車市場，鴻海將教中日德美如何造車
內燃機時代，德國、日本、美國都擁有完整的汽車產業供應鏈，小到一個塑膠零件，大到一個鍛造的曲軸，都完全可以自製，中國即使是全世界最大的汽車市場，在變速箱這部分始終無法跟上述3個國家打成平手，引擎已經可以了。但到了電動車，哪就完全反過來了，寧德時代的電池就是目前市佔率最高的電池廠商，電池的技術門檻其實沒有變速箱高，但依靠大量的天然資源，所以大者恆大，其他電機這些也是同樣道理，技術門檻都不高，但都需要更大的規模來降低成本，中國現在沒別的，就是量大，所以成本極低。Tesla就是依靠強大的中國供應鏈，可以把一台model3賣到23萬人民幣還能賺錢。
LEO QOO wrote:
台灣汽車工業會輸中國，造車技術及品質落後中國？
是的, 沒錯, 請放下高傲的自尊心, 勇敢承認 台灣在重工業 / 交通軌道產業 已經遠遠不如中國大陸了.
20 多年前歐美日車廠橫掃全世界的時期, 中國大陸就已開始默默努力布局電動車, 現在你看到的開花結果, 是人家在這 20 年之中從底層開始一點一點積累實力, 最終達成完全掌握核心三電系統 (電池, 電機, 電控), 也是目前世界上唯一從源頭 (鋰礦) 到成品 (汽車) 可以完全掌握的國家. 成本優勢 自然也是他國所難以企及的.
20 年寒窗苦讀無人知, 一朝功名天下知. 台灣現在才想要開始寒窗苦讀? 晚了晚了.......
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