三星測試的秘密敗點應該就是客貨鐵桿，看看同底盤和架構的Focus是五顆星就知道了，等一樣沒有鐵桿的Fit或HR-V撞完是如果是四顆星以上就能完成證明問題在哪裡。依此類推如果進口的RAV4配合台灣省稅金製造特規客貨鐵桿版，撞完應該也是三顆星。
當初三星CRV以為是個案，現在KUGA也是一樣的情況。大致上也可以確定了客貨車牌就是會犧牲後座孩童的安全性。看看KUGA在未"解封"的情況下那個後座垂直的程度，其實大概就能理解為何沒有標示Isofix了。這類SUV車型主打的都是標準的家庭用車，竟然還有不載小孩就是五星的這種幻想言論出現。和泰當初也是雙氣囊沒ESP被罵到爛，如今TOYOTA換上TNGA後對於生產端提升了不少，且主被動安全也幾乎都補齊了，能拿到五星真的不用太意外。去看看NCAP成立的目的吧，就是希望製造正向循環，最終受惠的還是消費者。那些幫廠商講話的人如果不是業代真的要好好審視自己思維被什麼給綁住了，竟然不理性到如此。
