peacemaker363636 wrote:
和泰假如真的有打算認...(恕刪)
要跟政府政策走阿
一家汽車品牌是可以幫政府多少忙？
當年Toyota獨善全台出Prius PHV的時候，有人在乎過這台車嗎？
lunacc0909 wrote:
如果要買到大家喜愛的SUV車格有大空間續航里程又要有600多公里以上，唯一解大概就是Toyota bZ4X，要價才167萬，對比Tesla的Model Y雖然是便宜不少，但可能還是很多人會覺得價格略高
600公里，這種NEDC測試方式敢拿出來說嘴?
lunacc0909 wrote:
台灣目前電動車狀況有點奇怪，別人國外都是循序漸進，先從Hybrid車款慢慢開始，再來積極建設充電樁然後推廣PHEV車款，最後充電樁數量有起色之後再來大力推廣電動車（甚至更增設一些快充站）
但是台灣狀況是直接想要從油車直接帶到電動車，那中間積極建設充電站的時間就被壓縮掉，導致現在電動車一槍難求也導致電動車價格過高（原先慢慢推疊的話，搭配合理的車價補助措施，Hybrid到PHEV到EV價格每個階段慢慢漲個1-20萬大家就能慢慢接受，而且也不會像台灣一天到晚都有拔槍事件，甚至還有擺三角錐這種哭笑不得的事情…）
你知道台灣的貨物稅減免，油電車必須是完稅價格的100萬以下嗎?
你知道PHEV成本高，大部分都無法拿到這個減免嗎?
你知道純電車140萬以下免稅嗎?
你知道以非豪華品牌來看，如果拿不到減免，價格疊上去幾乎就是跟電動車一樣的售價了嗎?
這跟你講的發展順序一點屁關係都沒有，這完全是因為台灣的新能源車補助，只能讓便宜的PHEV拿到減免，才導致沒人想要引進PHEV，而PHEV來看，市場上幾乎就只剩低價品牌/產品/大陸車，不然就是豪華品牌，然後會放到最頂級的車款，然後也賣得很爛因為很貴
你說的那幾個非豪華品牌就算進了電動車，也不會有人買單，去查一下以前OUTLANDER PHEV賣多少錢，你會買? (笑)
lunacc0909 wrote:
真的覺得台灣目前還不是很適合電動車，畢竟充電樁真的太少了(政府到底在幹什麼？要推電動車就加速充電樁配置阿)
只要去熱門地點，根本是一槍難求（除非你買台車都不出遠門都只在家裡附近閒逛），不然一定會遇到需要在外面充電的狀況，這時候如果是PHEV車款就顯現出它不一定要充電的優勢，反正可以靠油來驅動，等回到家之後在慢慢充電就好，等於說平常通勤用電，出遠門靠油，雖然比起純電來說會耗點油，但至少能或多或少享受純電駕馭，更不用擔心里程焦慮和可能被偷拔槍的狀況
你有電動車嗎? 我自己開電動車根本沒有你講的問題，我自己在外面充電根本很少碰到甚麼一槍難求的狀況，使用者付費，去快充站哪來的一槍難求，如果你講免費的那我只能說，沒錢不要開車好嗎?
然後你知道為什會被偷拔槍嗎? 那是因為車主自己用轉接頭想要蹭免費電，所以沒辦法鎖定槍頭，如果車主去同樣槍頭規格的充電樁，我看誰拔得起來，我看你這個外行應該甚麼都不知道，發這一篇到底要幹嘛?
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