yijaylin wrote:
....現在剛開手排，如果遇到停下來前是在2檔
去踩煞車時，其實感覺車子很快就要沒有動力了，那種感覺和自排差很多
是不是變成含油門的時間要加長，到了真的要停住的距離再踩煞車就好?(恕刪)
就引擎轉速降得太快給你覺得快要沒動力的感覺，怕的話就離合器踩下去就好。車不熟時常會太早踩下離合器（怕熄火）是正常的，開久開熟後，就自然會抓更合宜的點了。
手排車的引擎煞車感（就你講的檔煞）多練一下，去感受一下掛檔滑行的減速效果（三二一檔都練一下，記得找對地方練，注意安全），練熟了你應該就會抓準什麼時候只要放油門滑行減速即可，什麼時候要再補踩一點煞車。
順便分享一位修車技師跟我說過的話：「正常開的話，手排車的煞車皮其實磨耗得比自排的還慢」，我就是這種情況，胎都換三回了，來令還沒換過。我減速都是邊帶退檔在減速，讓引擎幫忙去拖住車子，所以煞車都踩得不重，這就是來令磨不快的原因。
yijaylin wrote:
其實我也不知道這算不算個問題，是這樣的，之前自排車開久了，遇到紅燈時，
就煞車踩著直到接近前車停下來，現在剛開手排，如果遇到停下來前是在2檔
去踩煞車時，其實感覺車子很快就要沒有動力了，那種感覺和自排差很多
是不是變成含油門的時間要加長，到了真的要停住的距離再踩煞車就好?
AT自排車煞停前並沒有斷開傳動
末段的煞停距離會比手排長
這要慢慢去習慣
若判斷前方確定需煞停到靜止
若在低檔位可於煞車時提前踩離合器斷開動力滑行
準備退空檔，避免檔煞頓挫
若高檔位無頓挫可晚點踩離合器，憑經驗
若走走停停就離合器掌握控制吧
別搞到燒離合器
另外手排煞停前需斷開動力
也就是煞停前那一小段的煞車力道會比自排車強烈
故煞車與彈簧回彈掌握的細膩度要多熟悉
避免經常點頭，乘客頭暈
內文搜尋
從 APP 打開
X