jason41908 wrote:
沒要載貨不建議買coltplus
變速箱很鳥 很難開
因為節省成本
這顆變速箱Vt2本來就是低成本取向
https://read01.com/zh-tw/gR0QRj2.html
南京邦奇VT2自動變速箱，
根據承受扭矩的差異，VT1-VT5共5款產品。
VT2變速箱採用的是濕式多片離合器，而不是更主流，能承受更大扭矩的液力變矩器，
相比帶有液力變矩器的CVT仍有比較明顯的區別，實際使用效果並沒有達到廠家宣傳的那麼平順。
一、D擋起步缺陷
D檔起步踩油門，輕踩油門不走，稍重一點發動機轉速1300轉時車子往前竄一下，胖哥感覺發動機轉速在800~1300轉速時動力輸出不明顯，發動機在空轉，注意不是變速箱在打滑。
分析原因：
VT2變速箱採用的是多片離合器，起步狀態發動機空轉，原因是變速箱D檔離合器結合太慢，如同我們在開手動擋，油門踩下去了，離合器抬的有點慢，造成發動機轉速空轉。特別是環境溫度比較低的時候，變速箱電腦、電磁閥，離合器之間的配合響應特別慢。
二、時速20公里以下低速頓挫
胖哥所說的20公里以下是指車子處於行走狀態，經過胖哥的摸索，這款變速箱20公里以下時，離合器會觸發半聯動狀態，如您在行車中，車速從高速減速到20公里以下時，然後踩油門再加速，車子會有輕微的頓挫。特別是堵車跟車時，為了防止插隊加塞，車速很難控制。
分析原因：
正常車子在滑行時，車速從高速降到降至20公里以下時能明顯感覺到變速箱和發動機之間的動力配合有離合器半聯動的感覺，此時再踩下剎車，發動機的動力將會徹底切斷。
VT2這款變速箱是一款天生不完美的變速箱，比較適合搭載低端車型，「說一千道一萬」還是變速箱沒有液力變矩器。沒辦法，價格便宜體積小很適合低端車型。
