sammy98 wrote:
不過從另外一個角度來...(恕刪)
對於大大對機車的看法，我認為
機車吵、高轉是因為台灣的機車大多為低c.c.數的小車，
而且速克達居多無法控制轉速。
至於，機油是引擎不都要換嗎?車子換的比機車少嗎?
還有，排汙差異的問題是普遍存在於汽機車的，
這明顯是政府管理不當、失責的結果。
最後機車停車，我想是可以收費的。
回主題，以全台的總量來比，我想要得到一個切確的答案不容易。
但是，以一個人要通勤上下班來說。
一個人開一台汽車，一個人騎一台機車，兩者相比。
在路程、速度和使用路段都一樣的狀況下，
以我個人經驗認為應該是機車是較環保的方案。
一個重視環保的政府應該是把最環保的方案變成最經濟的方案。
樓主的環保署數據，好像有點久了(2003)。
WINGWARCOM wrote:
對於大大對機車的看法...(恕刪)
用排氣量並無法說明機車比較沒有污染喔，因為機車的引擎轉數比較高
應該用一個比較實際的方法，
假如要把 4 個人載到一個地方，
這時候選擇 4 個人坐一台車子和 4 個人各騎一台機車到目的地哪一個比較環保，
更直接一點哪一種方法比較省油，
應該騎機車會比較省油畢竟4台機車約400KG汽車約1000KG（1600CC）
可是汽車的燃燒效率比機車好，加加減減油耗應該差不多，
我覺得從大眾運輸工具來看車子的話，
只要是在載滿乘客的請況下，應該是越大台的交通工具會越環保（例如：火車，飛機）
花生糖 wrote:怎麼會沒有數據? 這裡一大堆:
你有數據全汽車里程一定大於全機車里程嗎? ..(恕刪)
《國家政策網路智庫》:
......機車雖小，每行駛一公里的廢氣排放量卻是汽車的三至四倍，對空氣汙染的影響非常嚴重。....
《新竹市環保局公布的新聞》 :
....一部四行程機車每行駛一公里所排的廢氣，是小型轎車（以2000CC汽車為例）的二至三倍；二行程機車則更嚴重，約三至七倍....
《鄭福田教授》的數據:
....一部四行程機車每行駛一公里所排的廢氣，是自用小客車的1.4~1.7倍；二行程機車則更嚴重，約1.8~2.0倍.....
《高雄市教師會生態教育中心兼任研究員:林岱瑾、王敏玲的研究報告》:
......由於機車油耗小於汽車，排放的二氧化碳也比汽車少了許多，製造的環境問題好像比較小，事實不然。我們所熟知的二氧化碳只是汽機車所排放的氣體之一，由於汽機車設計不同，效能殊異，機車每行駛一公里的廢氣（如一氧化碳、氮氧化物及硫氧化物，硫氫化物等）排放量是汽車的三至四倍，對空氣品質影響至鉅。....
前面有人提到「新機車的汙染比較少」, 這點我絕對同意, 但:
1. 再怎麼減少也還是比汽車多
2. 那在路上跑的數量龐大的舊機車呢? 又沒有退場機制強迫他們換成新機車
~~ 新願資本-臺醫壹號創投基金-普通合夥人 ~~
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