calabon wrote:
這樣的認知是好的，嚴(恕刪)
省油好保養在台灣是唯一真理
8978V2 wrote:
一般來說，大家認知的(恕刪)
AWD除了保養比較貴(多了差速器油)跟比較耗油
一般開車沒啥差異
況且現今幾乎很多AWD系統為了節能在一般公路行駛還是靠前驅行駛
甚至還為了更好的節能完全斷開箱後輸出的傳動軸減少慣性(KUGA RAV4)都是
把不買AWD省下的錢買性能較好的輪胎實在多了
一堆人為了更好的靜音或是省錢去裝膠料差或是細花紋的輪胎
真的遇到水漂 浮在水上 四傳ESP都是白搭
除非你常常想去山裡的非鋪裝路面玩
個人認為
這種議題每幾個禮拜就會有人拿出來講應該只是車賣不好吧
8978V2 wrote:
真的嗎?想看哪些休旅(恕刪)
這影片中除了Q5外都是前驅車
opel grandland x 81km成績
就狠打99%他廠四驅車
國內有販售的3008 80 KM也是打翻一票四驅車成績了
https://youtu.be/leDJSuHXJTY
chenchu0322 wrote:
opel grandland x 81km成績
就狠打99%他廠四驅車
國內有販售的3008 80 KM也是打翻一票四驅車成績了
PSA從四十年前的操控,就已經比同期車壇高出一個外星人等級
沒有電腦的1974年,citroen cx就用純機械底盤做出接近ESP的溼地操控穩定性;cx是前驅不是四驅
https://www.youtube.com/watch?v=6cRhfPOBhpc
影片整段都很經典
到現代也是
Xsara 拉力賽冠軍的底盤,有操控,有靈活,有舒服;越野冠軍車有操控穩定性跟靈活性,這可以理解。但有哪一台越野冠軍車,竟然車媒評價是舒服? 已經停產的車款不會有廣告置入的問題,這還是純機械底盤,後懸吊是輔助轉向扭力樑而已,完全沒用到電子懸吊。
https://www.youtube.com/watch?v=ohoQzzIzuCw
濕滑路面也能用速克達等級的賽到玩成這樣
https://www.youtube.com/watch?v=IOdpy9h7QXo
到休旅車,不用太多的電子輔助,不用四驅,光是前驅+拖曳臂就有車壇最頂級的操控 ,越好的操控代表越容易閃避突然出現的障礙,這跟四驅不必然有關,跟底盤設計功力有關。
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