到底開車的"感覺" 是什麼阿? (第3頁)

jerrychen0067

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21樓

2008-05-23 17:49

CCL wrote:
現在話題變人車一體...(恕刪)

車怎改怎調是有差的.......
技術用心體驗與否也是有差的

開久自然就人車一體???
那怎有人不管開多久技術還是一樣

好比有人不管車速多快多慢他都要保持一大段距離
有人不管車速多慢逢彎必踩煞車

endoutx

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22樓

2008-05-23 17:56

真羨慕版大分不出來差異

這樣不管開什麼車都沒差別
也不用傷腦筋買哪款車買車後也不會想改車

真是很幸福

布丁涼

布丁涼
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23樓

2008-05-23 17:57

樓主有一個地方搞錯了喔，
殺彎的時候後輪會嘰嘰叫並不代表底盤/懸吊不好喔～
PSA車系的小車在彎道上，
後懸吊的設計就是會讓車有"轉向過度"的動作來修正。

CCL

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24樓

2008-05-23 18:05

jerrychen0067 wrote:
那怎有人不管開多久技術還是一樣
好比有人不管車速多快多慢他都要保持一大段距離

拍謝, 應有排除條款~~ 回上文去改一下.

外線-給慢車走, 中線-依速限行駛跟上車流, 內線-超車後回中線行駛

cheminglin

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樓主

2008-05-23 18:07

呵呵，其實我是有改大腳啦，但主要是為了好看，至於操控上有啥差別，....我真的少根筋 orz

jerrychen0067

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26樓

2008-05-23 18:22

cheminglin wrote:
呵呵，其實我是有改大...(恕刪)

呵呵
輪圈輪胎的輕重寬扁
輪胎的抓地操控寧靜彈跳舒適等等
都是馬上"感受的到的" 至少對我來說

操控兩字有很多層面胎適度寬行駛過彎穩
好的輪胎煞停距離減短抓地力強利於加速
胎璧好切彎利等等等等越說越多哈

E46_330i

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27樓

2008-05-23 18:46

cheminglin wrote:
為什麼底盤跟過彎會有關係?我都一直以為過彎只跟懸吊避震有關

這個問題很好，我以前也在這裡問過底盤到底是什麼東西，結果還有人扯到車體鋼性去。我猜多數的人應該都不知道吧，請他們明確的指出車子的底盤在哪裡，恐怕真的會有人指著車底，以為就是說「底盤很高」的底盤。

底盤對汽修領域而言是一個籠統的「通稱」，車架、副車架、懸吊、轉向、引擎、傳動幾乎都包含在裡面，其實可以說就是英文的platform，並不是專指某個零件或部位。照這個定義來說，你覺得底盤和操控有沒有關聯？當然是有的。

jerrychen0067

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28樓

2008-05-23 18:53

E46_330i wrote:
這個問題很好，我以前...(恕刪)

我會醬想
車架、副車架、懸吊 = platform
轉向、引擎、傳動 = drivetrain

西嘉

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29樓

2008-05-23 19:05

我的感覺是.......多開幾台車...
開車熱血點就算你不懂車你也會感覺出差異性
如果是慢慢開直線撇開隔音那些不談
我不覺得老爸的e92 320 跟老妹的swift 有甚麼不同
一樣開時速10~20轉小巷子 50~60開平面道路會有多大的差別
但是認真操駕起來避震回彈阻尼底盤輪胎抓地轉向特性..動力輸出等等...

MANNN

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30樓

2008-05-23 20:26

這是個很主觀也很抽象的問題 , 我覺得只可意會不可言傳

BMW有人說操控好有人嫌它太顛太硬 , LEXUS有人說舒適也有人罵像在坐船

青菜蘿蔔各有所好 , 我覺得"好"的感覺你也不一認同

總之有機會多開幾部不同廠牌的車 , 我相信你應該心理就有底了.