剎車回充的部分，我試駕的時候看法跟你一樣。
頓不停，還在快速道路上被後方車喇叭～
但是訂車交車後，實際開一段時間，看法完全顛倒。
單右腳控制真的太方便舒適了。
過彎停等紅燈，腳輕輕放鬆油門即可。
一天就可習慣操作了。
公差的部分我的21年款還行，一個地方明顯而已，回去調整完就ok。
內裝質感我買車之前已經有心理準備了，哈
（公差也是，如果很在意新品有這些問題，tesla可能現階段還是無法完整到位）
不過3的簡單內裝我反而喜歡，放一條布，隨時隨手一擦就整理完畢，
沒有過多的按鈕空隙，深得我心。
異音我的有輕微，還沒有時間處理（新車就有...
）總結下來，一個多月的相處，我對電動車很滿意。
自家透天別墅，所以充電我沒有困擾，
第三代充電樁，32A一個晚上充電綽綽有餘。
（接地的部分原廠設定比較敏感，安裝時要留意接地需做好）
加速的部分，我開過不少大馬力的車，458等。
M3P在瞬間踩下油門的時候，動力直接來的感覺真滴爽。
重心低操控佳，P版給的是高級版音響，我覺得音質很不錯。
椅子好坐，腰酸的問題我沒有遇到，
開了一個多月已經2趟北中當天來回了，
樓主不等xc40電車？我問過volvo業務朋友，
聽說今年底會開始展示接單。
如果獨鍾volvo，可詢問業務看看。
model Y的話，今年應該不可能了，
我也是等不到Y先買3，
預估是22-23年才有機會吧。雖然中國已經開賣...
而X改版整個吸引到我，我計劃明年再添購一台X。
Y可能就跳過了。
今年也當作再試試tesla給我的感受。
有電車問題也可以私我，給些建議。
Xavier33 wrote:
像VOLVO這樣有歷史的汽車大廠，不僅在未來動力的佈局上領先許多大廠
對組裝和外觀內裝設計保有相當高的工藝水平
這點是TESLA問世以來一直存在的問題
相形之下，Model 3看似該有的功能都有，一切卻十分簡陋
內裝設計大家只看到表面皮飾的工藝水平，別忘了還有 "軟體" 的工藝水平啊
特斯拉的車機用起來超順的，功能也很豐富實用
另外Lv2的部分，現在背後技術都是靠ＡＩ．特斯拉每個月都會更新優化ＡＩ的參數，車子Lv2越來越穩定．
別家車廠的Lv2.....基本上就是停留在出廠的狀態不會改進了
車主們來說說2021大家對VOC的期待~
特斯拉的組裝或許公差比較大，但卻是比較扎實的，用的鋼材強度也比較高
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