super光靈 wrote:
現有的電動車選一台，你選誰？
這些? 都不選。
滿電續航力在400公里出頭的電車，實際高速長途可用里程只有接近300，電池跟油箱一樣，也是要留個底的。
也就是說，這樣的續航力配置(電池容量配置)，只是過渡產品。
當滿電續航力到了640~800公里，就是一個穩定規格了。
alphaelf wrote:
特斯拉的維修能量不足，但是有想過，這些傳統車廠對於自家電車的後勤能力如何呢？
一開始 大電池、電控、馬達有可能只有台北旗艦維修中心有辦法處理
不過 換12V電池, 雨刷, 冷氣濾網, 車燈, 懸吊, 玻璃, 剎車, 冷氣壓縮機, 鏡頭, 膠條 等等這種比較外圍的系統理論上全省各地的維修中心應該都要可以處理
換12V電池老實說是沒甚麼技術難度 但以Model X來講，有很多飾件要拆裝. 原廠技師可能都要花半小時 一般人要自己換會很辛苦 外縣市的要跑台北台中還得把往返的時間算進去 真的是很累
同樣是換12V電池 換作e-Tron，可能家附近的Audi服務中心就可以幫你處理了 不用大老遠跑台北台中
如果哪天12V無預警掛了 搞不好家附近的Audi技師還可以騎車帶電池來幫你換 特斯拉你要不自己DIY硬幹，不然只能請拖車把車一路拖到台北台中了 (只為了一顆12V電池要如此大陣仗 是也真的有點好笑啦 )
其他像雨刷，e-Tron就開去給家附近的保養廠技師處理 Model X的話要不就是網購，然後上YouTube自學怎麼換雨刷 阿不然就是又得跑一趟台北台中了(App還得先預約 ....像這種不緊急的...可能要等到很久後才輪得到你進場.....然後技師花個5分鐘幫你換雨刷)
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