北歐坦克的硬技術由來，平價國產車跟上就不怕被酸鋁罐 (第3頁)

JarvisL

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樓主

2020-11-24 13:38

bravoooo wrote:
這次Sentra大改(恕刪)

現在競爭越來越多，沒給好一點我覺得很難賣
畢竟Altis就站在前面

b716147

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22樓

2020-11-24 13:43

有錢我早買一台M1A1上路了

tonychang1018

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23樓

2020-11-24 13:44

JarvisL wrote:
大家都知道被動安全重(恕刪)

車體剛性提升的同時，除了安全有提升之外，操控其實也提升不少

就實際汽車媒體試駕的心得來說，大改款Sentra改進了過去以往操控不好的缺點，讓新Sentra除了具備舒適之外，還具有些微的操控感受，讓Sentra可以擁有自己的特色空間

以主要對手來說，Altis相較於Sentra，不僅操控輸、舒適度也沒有Sentra來得好，Focus對於Sentra來說，雖然操控Focus較佳，但舒適度Sentra反而大勝，對於樸實不想要底盤這麼硬的買家來說，反而Sentra可以兼具他所有的訴求

潛出水面

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24樓

2020-11-24 13:49

因為買家不要求啦

要是客戶都只買有撞擊測試的車款

車商搶著送呢

spacewalker

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25樓

2020-11-24 13:54

JarvisL wrote:
大家都知道被動安全重(恕刪)

沒有實際的撞擊測試，聲稱用了多少%錋鋼，都沒什麼用吧。這就好像的某國的傳武大師，號稱能打得過MMA冠軍，結果被業餘博擊選手海K的故事。

是驢是馬，牽出來遛遛才知道啊!

JarvisL

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樓主

2020-11-24 13:58

小飛象168 wrote:
樓主應該主推機車一律(恕刪)

要碳纖維下放到一般車子上有困難吧
成本造價這麽高，連Volvo算貴的車子都還在用硼鋼了

tjazz

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27樓

2020-11-24 13:59

JarvisL wrote:
你這觀點只能佩服了潰(恕刪)

不，說實話當一個鋼材硬於另一個鋼材，再撞擊時反而都是較弱的鋼材會吸收大部分的衝擊，因為應力比較好消去。

https://youtu.be/ePYO0-Ig0VU
請參考IHHS 做的老車跟新車對撞，新車除了前面引擎設定的潰縮區，A柱無損，但老車的A柱會直接吸收大部分剩餘的應力。

笑到噴淚

所以寧願跟在日系車後面也不要跟在進口車後面(誤)

cyberforce

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28樓

2020-11-24 14:03

1->2->3->4 硼鋼使用率
但二手車折價率好像也是 1->2->3->4 ....

dinnerxp

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29樓

2020-11-24 14:15

大呆群 wrote:
說再多
在台灣
還是豐田的車賣得嚇嚇叫
傳說中的妥善率與中古車價才是王

你在反串嗎?怎麼跟我聽的都不一樣

jackson.cheng

jackson.cheng
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30樓

2020-11-24 14:18

高強度或是超高強度鋼材不等於"硼鋼"，真的很有興趣可以去買"金屬材料學"來好好的研究一下