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市場小休旅價格越來越不合理,70萬以下的選擇真的少

在法規越來越多越來越嚴加上貨幣通膨的狀況價格會漲本來就預料的到...(以後的車會越來越貴)

以前3~40萬一台的車聽到價格會流口水...但是看到配備就搖頭了...
chuchu_train wrote:
版上應該不少人也跟我...(恕刪)

我真的很希望網上這些常常說車子貴的網友去開一家汽車製造廠,提供消費者合理便宜的價格,順便拉低其他廠車子的售價。

無奈希望歸希望,實際上那些嫌貴的網友都只是說說而已,沒想到開個車廠來賺錢和造福消費者,搞不好還買那些他們嫌貴的車子。
讓我模擬一種情境,在同一個時間點買四台小休旅車,開了一樣長的年份,里程數都一樣。車主能夠賣出去的二手車價可能是:

T牌77.9萬,三年後50萬。十年後15萬。
某牌69.9萬,三年後35萬。十年後10萬。
某牌67.9萬,三年後30萬。十年後5萬。
某牌69.9萬,三年後25萬。十年後2萬。
納本來可以期望破壞台灣汽車市場的

可惜做不到 還跟著下去一起拉抬價格

可惜~

不然台灣永遠都只有那幾家在玩價格
當大家都一窩蜂買休旅時
就是要買四門房車的時候...
Kicks頂級應該跟Cc的豪華去做比較
應該是兩家賣最好的型號 折價因為Cc是新車
晚一點應該差不多 一個選環景 一個選TSS
我想Cc應該沒有比較難賣
EVGA Associate Code: SWIH6ERANPX1SIU 有需要請自用
就跟買鞋一樣
同一款八號的鞋子會比九號便宜嗎?

現在已經不是用尺寸、排氣量決定車價的年代了
一切回歸基本:配備

大車小車價格一樣,大家都會選大車嗎?
還是有人會看上小車操駕靈活、停車方便
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
一直認為小休旅CUV就是小車的長高版本
實際空間並沒有長大
所以小鴨入門58.5,KICKS入門就要69.9,買小鴨頂級S 66.5還有剩
性能、安全、油耗、空間?都差不多,價格合理嗎??
這價格買1.6~1.8相對還合理點

但是有人會說,房價都漲那麼高你們也都買了,車價只是反應物價而已...
奇怪感覺CP值最高是ALTIS

chuchu_train wrote:
版上應該不少人也跟我(恕刪)
chuchu_train wrote:
從這三台的定價來對照,Corolla Cross這次起始價格就要近80萬確實是貴
更別說現在一堆車子基本該有的像是盲點偵測、後方雷達、隔音棉(!?)這些都要到8X萬以上才有


這就是資本市場,豐田汽車敢定這個價,也是有銷量。去討論價錢合不合理,別忘了檢視目前市佔率對應關係。

如果今天裕隆日產市佔率第一,說不定裕日也可能會定出這個預售價。台灣本田沒當龍頭都敢定高高了,結果日產、福特、現代還不是被壓著打。Venue都敢開高了,行銷策略就是刻意與Kicks、Corolla Cross、HR-V、Vitara同級數。

好好培養忠誠顧客,市佔率很重要。
去抨擊豐田價格不是很聰明的策略。光品牌價值就能多五到十萬。保值啊,對換車年限短的車主很有吸引力。

結論,所以我買進口車!
自由經濟市場
沒有什麼合不合理的
所以我沒錢時就騎機車
有能力負擔時我就買進口車
我不會糾結國產車是70萬還是100萬
因爲它們本來都不值這個價
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