JarvisL wrote:
每個人在意的不同啦有(恕刪)
不是這樣
在意是一回事，有沒有 是另一回事.. 而有沒有 才是真正關係到價值與價格
很多VIOS tercel 也開超快的.. 難道也能拿來比嗎 ?
我在意時間 跟我有沒有勞力士 就是兩件事
在意時間 帶甚麼表都可以看啊 有差嗎 ?
但 羅縲沒有就是沒有..
不需要說 我卡西歐寶貝鯊已很夠用..
更不用講啥 不就看時間 羅縲是三小用.. (你覺得這樣的心態健康嗎 )
錯誤的邏輯還硬要撐 只是讓人覺得世人百百款..
只是目前市售車不是每一台都常常在非鋪裝道路行駛，
並不符合多數的經濟效益，因此多採電控方式處理。
現在很多四輪傳動都是靠電控在抑制空轉、動力轉移，
只要車子的電控反應快、邏輯強，
基本上在一般非鋪裝道路都可勝任。
影片可以看到，車輛在對角輪懸空時，
懸空輪會拼命空轉，這就是一般「空有動力卻無法轉移」的四輪驅動。
好的電控通常會將空轉輪帶煞車，讓動力轉移到差速器的另一端，
讓與地面接觸有抓地力的車輪獲得脫困的動力。
當然還有所謂的中央差速器。
除了前軸、後軸自己的差速器之外，
還要考量某一軸都失去抓地力空轉時，動力可否轉移到另一軸輸出，
現在很多都是靠電控達成。
但在泥濘或沙地，往往因為四輪都在輪流打滑，
因此長時間連續行駛時，電控也可能造成煞車溫度過高而出現警示。
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