UX200爬坡比GLB180沒力？ (第3頁)

喬許．唐納森

喬許．唐納森
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21樓

2020-05-16 22:36

動力普普通通的2.0NA引擎又加上CVT變速箱
爬坡要很有力真的有難度...

cuteshaun

cuteshaun
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22樓

2020-05-16 22:51

L牌的車設定篇舒適省油, 爬山建議轉到sport模式扭力就上來了 ^++^

leemanstw

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23樓

2020-05-16 22:55

NA車動力真的很弱，開過渦輪車根本不會想開NA，所謂比較線性就是一直
沒力的線性而已，滿載時油耗增加的幅度又超大，渦輪車滿載油耗稍微多一些而已

twistasophie

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24樓

2020-05-16 23:07

Wii.Wii wrote:
前幾天跟朋友帶爸媽去(恕刪)

歪L200系列就是動力軟的滷肉咖
這樣Performance剛好而已

haidebau

haidebau
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25樓

2020-05-16 23:10

扭力相同的NA跟渦輪，肯定是NA車好開，去試試3.5NA跟2.0渦輪吧！這兩台車最大的差異在變速箱而不是引擎

-Woody-

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26樓

2020-05-16 23:16

Wii.Wii wrote:
前幾天跟朋友帶爸媽去(恕刪)

GLB 180應該新到目前還沒有任何一台交車到消費者手上，
樓主是不是記錯型號了，有另外一台叫B180，實際上是這台嗎？

點我看大圖

emeryville

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27樓

2020-05-16 23:27

haidebau wrote:
扭力相同的NA跟渦輪，肯定是NA車好開，去試試3.5NA跟2.0渦輪吧！這兩台車最大的差異在變速箱而不是引擎

其實是油門反應不一樣
爬坡時渦輪會自動增壓
所以油門不用踩深力量就出來了
反過來說
平路巡航再加速就是自然進氣比較快
不會有渦輪遲滯

oxxx

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28樓

2020-05-16 23:28

200系列的都是入門車
有點用的至少要300系列

200的車可以滿足虛榮，但駕駛它一點都開心不起來
買都買了就認命吧

200 想當年也掙扎煩惱過光看價格的話，真讓人難受
看到數據後
原來300才是給人開的

相對另一個牌子 A與 B系列道理同上
可以的話 C以上比較好

喵喵果茶

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29樓

2020-05-16 23:35

把轉速維持在最大扭力區間試試看吧，那會是另一個世界
當然雙離合器跟cvt也是有關係的
以乘坐者來說1.8+cvt跟1.2t+dsg爬坡就有很明顯的感覺了

haidebau

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30樓

2020-05-16 23:38

emeryville wrote:
其實是油門反應不一樣...(恕刪)

去試試E350跟E250就知道我再說什麼了，如果W212試不到，去試RX350跟RX300也可以，我家兩台35公斤以上的渦輪車，不過我還是很愛大排氣量的NA