爬坡水溫會比較高，也正常．若到紅線區就不正常．
高速撞風理論上不會高溫才是，若到紅線區就不正常．
您的狀況，或許是水箱的水垢造成水箱部分水道阻塞的機會很大．
可以試試看清洗水箱，自己搞過這，救過一顆水箱．如果自己會DIY，可以拔掉上下水管後．
水箱的上下水管出口，可以用塑膠袋塞住，然後倒洗廁所用的稀鹽酸進去水箱內，約５～１０分鐘，去把水垢咬下來．
再把稀鹽酸排掉，
再塞住水箱的上下水管接頭（可以依樣塞塑膠袋）
然後用純水或自來水（不可以是硬水或礦泉水）泡一下個兩分鐘左右，把水排掉．（重複幾次，把稀鹽酸完全沖掉）
然後記得，新的水箱精不要用到假的，使用依照原廠規範濃度的水箱精（若要調整要用純水）
咱們是一樣的車...試一試吧!
雖然去年底我已經換車了,但胖T著實讓人回味無窮!
一條接地線沒多少錢...不用急著給原廠修,
其他大大說了...老車真要修是一個大錢坑.
masker135 wrote:
小弟最近接手一輛20...(恕刪)
極端來比喻，下坡就算引擎熄火不噴油引擎不產熱，車頭一樣能獲得免費撞風，水溫低，很正常。上坡完全反過來，就算油門小到車龜速前進，但撞風就是少很多，水溫自然比較高。
而且上坡都是用低速檔，同樣的引擎轉速、車的時速低=撞風少，當然散熱會差。
110度的水壓就1.5個Bar了。歐系車不熟。日系車主水箱蓋，1.1個Bar就自動洩壓，溫度不會一直上去，但水溫沒辦法再上去代表水沒辦法吸更多熱，沒有辦法降水溫的話，引擎就可能會過熱。
你的水溫能拉到110度，壓力很大，代表水系統的密閉沒有問題，有漏的話水早就噴光了，但要先確認水路裡面沒有空氣，那麼就能收斂到是散熱能力有問題，帶走水溫的速度太慢。原因嘛，塞住當然是有可能。
引擎燃燒溫度，測一下排氣溫度；還有排放數據（CO2/CO/HC這些），燃燒有問題，排放物就會有問題，過熱燃燒的話，HC會爆高，嚴重排氣門燒燬。
該慶幸你的水路夠耐壓，不然應該早就燒引擎了。
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