rafale1979 wrote:
我同事的老爸算是三...他老闆說,三星的螺絲都可以上太空了,日本人還在刁 X 小....
是真的，三星有做給航空器用的高精度螺絲。
另外全球最大生產螺絲和螺帽的聚落約是在台南仁德至高雄岡山一帶，
二仁溪以北多生產螺帽，以南多生產螺絲。
不過這個行業水污染非常大...
gentleboy wrote:
謝謝大大們的分享，小弟一直很好奇也蠻困惑一件事，就是，國產車是不是要搶著前面買？以上面大大提到的每年廠商還得維持3%的零件降幅，那越後面生產的國產車，會不會優惠越來越多，但是車體的紮實度從上市開始就一年不如一年？常常聽人家說，國產日系車的第一批日製件最多，甚至是日方派人來指導，但也很多人說，一部車就要等它debug完（可能是上市一兩年後）之後再買比較好，也請大大們分享一下您的看法，謝謝！
車輛剛剛國產化時，有時效性和策略上的考量，一般而言，剛開始會有較多的kd 件
隨著local 供應商開發完成、ptry、量確、工監、才會導入。
至於 kd 件和 local 件誰好誰壞就不一定，我們有看過爛到爆的 kd 件
也有遇過好到不行，完全仿不出來的，
一般而言，越難做的，kd件的品質越好，越容易做，反而相反。
還有就是一開始試產，產線的流程會比較亂，每個人員負責的工作比較容易出包（少裝、少作之類）
隨著數量增加，組裝品質的確會比剛剛開始時要好。
至於靈件品質，在一開始就已經確定了，除非一階的供應商出包，
否則 一階的品質不會隨著每年的cost down 而有所改變。（提設變很麻煩的）
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