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CVT變速箱

CVT爬坡拉轉真的很大聲,不是什麼 人類錯覺....。
至於容不容易壞,網友也都不敢100%保證。
「⋯⋯網友也都不敢100%保證⋯⋯」

網友們有100%保證過什麼了呢?網友們不就是鄉民們,能保證

什麼?就是經驗分享而已,相互討論罷了,當然還參雜一些鍵盤

酸民在其中⋯⋯。 總之,自己使用過,應該是最清楚自己的使用

情況的。

zekebobe wrote:
CVT爬坡拉轉真的很...(恕刪)
Paul Biker

yagami7215 wrote:
2019-07-29 20:42 #11
回文私訊連結引言收藏評分回報
現在CVT很成熟了
樓主完全不需要擔心CVT的問題,雖然不能說都不會有問題
但變速箱這東西,不管你是AT、DCT還是CVT,都有可能遇到車王,連MT箱都可能有問題
CVT的妥善率絕對不會比AT差,但要100%保證沒問題,那還是做不到的事
CVT最大的優點(對使用者來說),是省油跟平順
CVT加速過程之平順,我覺得才是一台家庭用車最需求的
試想現在6789AT,檔位越做越多,目的不就是節能跟換檔平順
CVT天生內建了這兩個優點,而且有過之無不及
然而平順不代表CVT性能差,事實上一般車款來說,CVT的加速性能是優於AT的
原因很簡單,CVT的效率並不比AT差
但CVT可以控制最佳變速時機,且變速過程不需要斷開動力
這兩點反應在最終的加速成績,CVT是優於AT的(另一個小小的優勢是,多檔位AT箱很重,CVT會有重量優勢)
只不過CVT的變速過程太平順,對人類而言,沒有換檔的頓挫感,體感上會認為CVT加速無力
然而這只是人類的錯覺而已。(恕刪)


CVT本來就比傳統AT變速箱 優太多了
很多人都在用感覺開車 沒有頓挫感就以為CVT很沒力
甚至M模式 從來都沒用過的 大有人在

喜歡重油門的不要買CVT,CVT會沒力也是要看引擎馬力大小,CVT的罩門鋼帶跟普利盤久了一定會磨損跟自排離合器一樣

CVT是日本的特產,歐洲對機械比日本強所以自排跟手自排就可以做得很好,爾且也比較符合他們想要的駕駛熱趣,所以CVT比較不會出現在歐美車系

yagami7215 wrote:
現在CVT很成熟了...(恕刪)


問題出在價格...

RAV4的Direct Shift-8AT能跟X4的Steptronic 8AT一樣嗎?

VW的DSG能跟Porsche的PDK相提並論嗎...?

Altis的CVT自然跟QX50的CVT完全不能比較

用在馬力較大的豪華車上的CVT造價怎麼可能跟國民車的CVT一樣

造價高的CVT我相信耐用度,加速性,順暢度都可以跟AT或雙離合相比,甚至更好

但是普通國民車的CVT能用上什麼好料我是不太相信拉...畢竟反應在價格上不是嗎?



Paulbiker wrote:
「⋯⋯網友也都不敢1...(恕刪)


P哥,陳述一個事實,別這麼緊張。

就像您說的,在這討論而已,但還是需要自己親自去試才知道<==您冗長的答案就是我的總結。
問題出在價格...
RAV4的Direct Shift-8AT能跟X4的Steptronic 8AT一樣嗎?
VW的DSG能跟Porsche的PDK相提並論嗎...?
Altis的CVT自然跟QX50的CVT完全不能比較
同意
但rav4那套八速AT變速箱已經很威了
愛信變速箱
以前福斯也都用愛信
就不像dsg一樣毛病一堆
剛好出遊的時候有趣名古屋車站
就有展示那套變速箱
八速變速箱但體積也不大
cp值頗高

pp阿民 wrote:
想請教CVT變速箱車輛如果經常載4人爬山


目前是11代altis車主
若要是跑山路,
是強烈不推薦CVT變速箱的,
無關耐用度,
而是引擎檔剎力道非常弱,
即使手排入一檔也是!
長下坡,手動排入一檔,除了引擎轉速拉高,車速也跟著拉高,完全沒有引擎煞車力道,腳煞車還是要含著....


其餘排除山路的情況,altis受的起「神車」的稱謂!

烏龍奶微糖微冰 wrote:
問題出在價格...RAV4...(恕刪)


不要忘了,在RAV4上,變速箱要承載多少扭力馬力? 在X4上又是多少?

高級車上的變速箱自然造價不匪,但到底有多少成本是用在製造一顆能承受更大動力但體積不能大太多的變速箱上??

你總不能期待一顆對應40kgm的變速箱價格跟25kgm一樣吧?

換言之,平價車上的變速箱也許有更多成本考量,但不見得跟妥善率呈太多正相關。
非常感謝各位車友的資訊提供...
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