嚴凱泰癌逝享年54，汽車業鄉民專業平衡解析 (第3頁)

funcaro
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21樓

2018-12-06 2:18

台灣廠商不看重
在地銷售量的確是事實…

差不多的配備跟價格
大部分台灣男性多會挺國慘

但挺了這些台灣公司得到什麼呢？
更貴的價格、更糟的配備、被不在乎的放生

問題始終不在消費者
所有廠商只在乎賺不賺錢，消費者的權益？

當進口車同樣價格能有更好配備

為何要為了挺國產而挺？幾年了？
拿資源去發展其他產業更有機會吧…

acerabbit

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22樓

2018-12-06 3:12

israelii wrote:
嚴凱泰癌逝享年54...(恕刪)

我自己也是在汽車零組件業打滾的

說真的國產車全部倒光對我們影響會有, 但真的沒想像中大

更別說不少零組件廠"根本不交國內, 全部出口"

那點量要餵飽生產線跟員工?! 真的是想太多

跟人一樣, 每個國家都有擅長跟不擅長的部分

不擅長的應是投錢下去大多是跟丟到海裡沒啥麼兩樣

另外....台灣人最討厭的韓國現代都可以靠10年保固打入北美了

裕隆呢?!

kuobba003

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23樓

2018-12-06 6:46

其實雖然是正面表述，但部份細節其實不然

以往進口車給人的印象都是百萬名車，但其實現今來說甚至有 6， 7， 8 字頭的進口車了

國產車喜歡拔配備（尤其是氣囊），然後比價進口車來賣 …

為何進口車能有 50% 的比重？不是台灣人變有錢了，是進口車變平價了，配備又完整 CP 值高了

這就是市場給出的答案

我不覺得以家用車來說，如果只剩下進口車的選項，大家會對 17% 的關稅有感？

說到自有品牌，確實辛苦值得肯定！

但整體來說，並沒有掌握到核心技術自有，這樣是走不長遠的

timeriver235

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24樓

2018-12-06 7:24

幾年前htc也是這種幹話文

結果htc沒落這幾年景氣有比較差嗎

ericlee_2001

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25樓

2018-12-06 8:10

2000億產值算什麼!
電子業產值有多少? 該出走的早就走了,不行的也早就倒了,政府保護也沒用!

真的體質好的如台積電,在台灣也是可稱霸世界.

政府的錢要花在刀口上,補助也要補助有競爭力的公司,那種花再多錢也扶植不起來的,不如直接放生.

唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

nep

nep
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26樓

2018-12-06 8:44

其實國產車也有部分零件是進口的那些進口的零件也是要關稅，所以和進口車的差距是沒到17%那麼多，而且生產授權車每輛車也要繳權利金給母廠。之前聽某車廠的經理說，一台車要付6%給母廠。

一個新的車型要花的錢是幾十億以上，以台灣現在某些國產車一個月賣個幾百台都是在虧錢，車上隨便一個模具花的錢都是上百萬，你又不會只有一個模具，從最初到final過程中，會試做很多次。那個經理跟我說，他們賣車是虧錢的，是靠後勤賺回來。所以你會在國產車上看到一堆萬年共用料，因為新開模就是花錢，那個錢又賺不回來。再加上國產車的量很小，就沒規模經濟，議價能力很差，同樣的東西拿到可能都是sample價，一個月賣200台根本沒能力跟別人砍價。

我是覺得國產車大概10年內就會完蛋了吧....