• 4

想要隨傳隨到的動力,該怎麼看規格?

raphaie wrote:
動力隨傳隨到,扣掉引...(恕刪)


你說的那輛toyota應該是auris,它的一檔是自排的,其他才是CVT結構。但是我試駕時只有起步輕快,行駛中加速還是有明顯拖重感覺。
選柴油渦輪引擎正解
simon945168 wrote:
你說的那輛toyota...(恕刪)
raphaie wrote:
動力隨傳隨到,扣掉引擎、車重先天限制
駕駛人最直接感受是變速箱,其次是輪組尺寸、重量
變速箱就是:
手排 = 自手排 > 自排 > e-CVT > CVT


現在的科技,論加速效率,手排早就被雙離合甩再後頭了,
手排我只認為會快過CVT而已
就算你手腳再快,手排換檔實際上也需要0.2~3秒左右,多換幾次下來,就足足差上數秒了,
手排再快,還是快不過自手排雙離合器系統。

預算有限的話,主要三個要素吧。
1.渦輪
2.雙離合器
3.柴油

能滿足1跟2,高速公路上跟山路上的超車就已經很輕快了。

最後同意前面的說法,敗科技之賜,電腦換檔比人類換檔快很多,純手排沒有比較快。
的確是宿命  所以下一部想說2019年式的同款車渦輪版 不知道是否會好一點😆
un3354 wrote:
除電動車外,

轉速...(恕刪)
時速100以內皆可  台灣路況再高就是危險 而且口袋深度也不夠  哈哈
aaaomc wrote:



時速100超車...(恕刪)
老實說 我沒使用過手動退檔 @@
駕駛技術學習中...
有時候就連大腳換檔,看到轉速瞬間飆高在降下來都覺得會損壞變速箱⋯⋯
(應該是菜鳥的心理吧 🤣🤣🤣)
Simon_shih wrote:
>>希望...(恕刪)
jyunjie1473 wrote:
或是前方突然事故需要緊急閃車的那種瞬間加速力道 (車子要真的能跑出去而不是引擎轉的嚇嚇叫,車子還在原地...)。...(恕刪)


樓主指的是這種減速後再瞬間加速, 其間完全沒有遲滯感?

只要是掛D檔, 搭配任何變速箱都做不到!


只有手排自行降檔後(手排變速箱或DSG皆可), 或DSG的S檔可以做得到!

不敗神話zero wrote:
現在的科技,論加速...(恕刪)


這個應該是直線雙離合絕對勝過純手排
網路上保時捷有一篇同款, 雙離合 PK 純手排.....在多彎賽道上情況可就不一定
感謝前面大大們的解說,綜合以上論點:
1、柴油目前不考慮,雖然知道他的動力絕對不缺;但價格也慢漲ing...
2、電動車...很心動,但掌櫃的對電池保養週期存疑,所以...先擺遠一點供著當夢想了!
3、有考慮過別種變速箱設計,但本男人的小三仍被列管中,考慮另一個駕駛的習慣,目前還是在CVT這一類中做選擇;倒是之前提到的 E-CVT,應該可以列入下部車考量中(希望車價別太貴😭)
4、手排車...小弟沒考這款駕照😆 不過以前開過爸爸的貨車,深刻體驗到隨傳隨到的動力(撇除車重因素)
其實有時候駕駛這台車(CVT) 動力輸出的感覺很棒,可能有銜接上吧,但常常是欠抽的懶樣;可能是自己的油門技術還不到家,應該要多練練。
不過還是感謝大大們的指點👍👍
謝謝🙏🙏🙏


Mikadoyakumo wrote:
預算有限的話,主要三...(恕刪)
  • 4
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?