kayc68 wrote:
吉利有機會收購Volvo...(恕刪)
錢放着有什麼用 ？臺灣一個小小的地方 外匯存底比十幾億人口印度還多
應該把它變成資本 用來買技術 即使不買寶馬 也可以買其他歐洲的車廠 只要能促進臺灣本土汽車工業進步
你看中國大陸 搞一帶一路幹嘛 大把大把撒錢 連非洲這麼落後地方每次都是幾百億
錢你不用它就是一堆死錢 美國還給你慢慢通脹稀釋掉
nihaotw2013 wrote:
所以才需要臺灣國民的支持 韓國當年汽車企業起步時誰買外國車就查誰的稅
14億人市場---2017全年銷量17677，2018年Q1銷量5351
VS
2300萬人市場---2017全年銷量14982，2018年Q1銷量4556
跟全世界最大的市場銷量只差不到3000輛
台灣人還不夠挺納智捷嗎？
要說政府保護可是一直沒少過
民國49年裕隆開始生產小轎車跟商用卡車
民國50年政府頒布「發展國產汽車工業辦法」，期限四年，禁止新設整車裝配廠
民國53年政府頒布「汽車運輸業管理規則」，規定營業用小客車限用國產汽車，變相限制全台灣的營業用小客車都只能用裕隆的車
民國56年後陸續核准通過三陽、六和、中華等汽車整車廠之設立生產，但隨即又限制除外銷50%以上者，不得申請設立
民國61年政府調高轎車關稅
而且要大家愛用國貨，那老闆有自己以身作則嗎？
豐田章男坐自家LS
韓國現代老闆的座車是旗下的Genesis
GM集團執行長之前開凱迪拉克和雪芙蘭
戴姆勒董事會主席兼賓士總裁Dieter Zetsche也是開S class
嚴董呢？之前身兼納智捷跟嘉裕西服老闆
喜歡開賓利穿阿曼尼還上新聞報到眾所皆知
真的要用查稅這招來保護國產自有品牌的話，第一個是不是該查查開賓利的嚴董
身為一個自主品牌的老闆最好的宣傳就是用自家產品
等哪天嚴董至少在公開場合、上下班都是開自家的納智捷再來高喊大家要愛用國貨吧
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