NISSAN GTR真的猛..連R8 911 GT3 之流都非對手... (第3頁)

Eswat
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21樓

2008-10-31 20:29

09'的Corvette C06 ZR-1 GM公佈了它的全程測試影片性能與表現令人驚艷.
SC+大排氣量的超大超低扭力加上車子輕進彎不怎麼需要降檔光靠扭力硬撐起來也毫無問題.
美式OHV引擎容積效率不佳?So What?
引擎超級輕又竭盡所能的縮減體積不能說是不出色的動力單元.
原本排氣量就很粗扭力也很大現在還加了SC 如虎添翼.
低速扭力耗損?我覺得相比起排氣量那根本沒多少損失.
加上剛性不錯的車身短軸距加寬輪距加主動阻尼更精確的懸吊幾何更輕的重量會有好表現非常合理.
看看車子的用料鍛造活塞+鈦合金汽門+連桿+挺桿+碳纖鈑件+陶瓷碟盤也算蠻有誠意.
這讓人覺的美國車真的進步了不再是以往破銅爛鐵用完即丟毫無價值又不突出的刻版印象.
這一整個就是大排氣量+提升基礎設計層次的暴力組合換句話說這完全是用壓的.
雖然看起來很野蠻但是卻不失為一種好方法因為輕強力穩定是三個必要條件.
不同於賽事道路上的較量是沒有規則與限制的勝者為王我覺得這就是美國人造車的觀念.
VIPER不如也來拉個K吧這一拉就拉很大了

如果不是國內這種車稅金實在太高不然我就開這種車子出去抓牛頭馬面或一些沒被MuscleCar修理過的車子

回到GTR,
GTR單圈成績確實是蠻不錯不過假設是跑30圈?或是50圈?還是一樣強嗎?我還蠻想知道情況的

Jaku

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22樓

2008-10-31 21:43

Eswat wrote:
09'的Corvet...(恕刪)

Corvette 短軸距?

主動阻尼對賽道成績有幫助?

懸吊幾何的形容詞是更精確?

大大是在幫汽車雜誌抄文嗎?

更輕的重量是跟 Z06 比嗎? ZR1 比 Z06 重 65 公斤

以整體的售價來看 Z51 Z06 ZR1 的性能怎麼看都有誠意 (GTR 出來之前 Corvette 說同價位內性能無敵沒有人敢持反對票)

不過 ZR1 貴 Z06 三萬美金上這些好料只能說理所當然 Z06 花三萬美金改 ZR1 還追不到

有什麼原廠街車可以連跑紐柏林三五十圈成績都一樣快嗎?

Jaku 峠

Eswat

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23樓

2008-10-31 22:13

我並沒幫雜誌背書此車台灣應該也沒人進.
主動阻尼我覺得是看能到怎樣的程度單從影片看是能相當硬.
彎道裡要抗拒離心力外側輪需要相當的阻尼係數但直線則變成前後與加減速的問題.
所以主動阻尼如果是轉彎硬外側加速硬後軸減速硬前軸那就會有差這是我的看法.
畢竟市售車不能把四輪搞成剛性連接不然直接焊死就最硬了

至於懸吊如果單是馬力提升但懸吊幾何設定沒跟進要快也快不了太多.
我看法是設定上是一定有變動或修正只是變動是怎樣不得而知.
此外我在WIKI也有看到此車有採用等長不對稱直徑驅動半軸左粗右細我還在想這種設計的效果(是轉動慣性的荷重轉移??)
陶瓷碟盤減輕一定程度的簧下重量對懸吊反應幫助又更多了一點何況四輪都用不是嗎?
至於短軸距喔...我是從一樣8缸FR的車去看的跟E92 M3或Maserati GranTourismo比就短了.
當然如果跟S2000或RX7比就算長軸距啦 ^++^

而圈數...我感興趣的是耐久力的問題.
R35設計很複雜精密的設計讓它單圈跑的很強可是能持續多久就很讓人好奇.
以往的R32 33 34雖然Atessa確實好用但也是耐力上有些問題不知道R35有否改善?
我這個人看法比較龜毛強是強但它可靠度如何也很重要.
如果不是這原因以日本GT賽事規定的嚴苛但在LeMans24小時耐力賽裡日系車卻成績普普我覺得一定有點關係.

ilovekururu

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24樓

2009-03-16 17:20

GT-R真的是猛車一台
C/P值很高
接下來就等樓上幾位大大說的ZR1..

以下是Top Gear排行榜...
9. 1:19.0 - Ferrari Enzo
11. 1:19.5 - Porsche 911 GT2
13. 1:19.7 - Nissan GT-R
15. 1:19.8 - Lamborghini Murciélago LP640
16. 1:19.8 - Porsche Carrera GT
19. 1:20.9 - Mercedes-Benz SLR McLaren
20. 1:21.2 - Ferrari 599 GTB Fiorano
23. 1:22.3 - Porsche 911 GT3 RS (996 mk.II)
35. 1:24.4 - Audi R8 (damp)
37. 1:24.8 - Mitsubishi Evo VIII MR FQ-400
41. 1:25.3 - BMW M3 E92 Saloon
42. 1:25.7 - Audi RS4
48. 1:26.2 - BMW M5
說真的...
馬力和排氣量比GTR大很多的車都輸他了..
這叫其他跑車廠商怎麼混下去啊？(請自行想像黃國X老師的臉...)
((如果以限量和能夠表示身分地位的角度來看....就不知道大老闆是怎麼想的了

C.V

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25樓

2009-03-16 18:27

聽說知名賽車手林帛亨也要入手GTR，
因為朋友本來想買林帛亨改好的E46 M3，
(有改機械增壓...改裝一拜又顧車)
但太座完全不准！只好打消念頭，
而他會賣車，好像是為了下訂GTR！
之前在DISCOVERY看過GTR的出生過程與一些簡介，
有一段特別有印象的就是，
NISSAN在歐洲邀請汽車雜誌媒體試車，
其中有一個很大牌的(很胖，肚子超大)試車媒體，
NISSAN好像很在乎他的意見，
DISCOVERY也特別在他試車完後，簡短訪問他一下
他只說:底盤重了一點！
這個境界到底在說什麼？！
小民的我無法體會，可是看起來GTR為了列入"原廠超級跑車"，
是真的作了相當大的功夫！

捷安特甩尾狂

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26樓

2009-03-16 20:32

Jaku wrote:
GTR vs RX7...(恕刪)

GTR VS S2000那片不能看了,Jaku大方便找一下嗎?

好湯大王

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27樓

2009-03-16 23:05

NISSAN GTR賣多少阿~~

Jaku

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28樓

2009-03-17 14:39

捷安特甩尾狂 wrote:
GTR VS S20...(恕刪)

GTR 對決 S2000

Jaku 峠

inconceivability

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29樓

2009-03-17 18:02

Jaku wrote:
GTR 對決 S20...(恕刪)

GT-R的路線感覺選得並不好...如果要說是不想吃線,可是還是有一些彎還是吃線了,相形之下後車的路線跑得就漂亮多了
若雙方都是以原廠車來說,這種山路以吃線跑法GT-R應該是可以讓後車看不見車尾燈才對

accv6p

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30樓

2009-03-19 15:30

inconceivability wrote:
GT-R的路線感覺選得並不好...如果要說是不想吃線,可是還是有一些彎還是吃線了,相形之下後車的路線跑得就漂亮多了

前車要看路注意對向來車啊....

NISSAN GTR真的猛..連R8 911 GT3 之流 都非對手...

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