誠心希望台灣車廠研發類似Smart的雙人座車 (第3頁)

zzxxfuji198

zzxxfuji198
個人積分：2835分
文章編號：69221258

2835分

21樓

2018-07-07 11:39

fellegg wrote:
之前的台塑二號(matiz...(恕刪)

Matiz不是賣的不錯嗎？

我記得那時候能見度超高的

orangebear1006

orangebear1006
個人積分：1725分
文章編號：69221634

1725分

22樓

2018-07-07 12:16

然後車體強度與一般國產車一樣脆弱
車體又如smart一樣小

車禍時會如此可想而知

建議別開超過60

imma E.T.

imma E.T.
個人積分：796分
文章編號：69222319

796分

樓主

2018-07-07 13:24

orangebear1006 wrote:
然後車體強度與一般國...(恕刪)

再怎麼樣都比肉包鐵的機車強百倍
機車車禍
小孩子最對是最痛的

lordkon

lordkon
個人積分：28080分
文章編號：69222908

28080分

24樓

2018-07-07 14:22

日本不就一堆輕自動車
660cc 及 64 匹最大馬力
台灣的Suzuki Solio，其實就是Suzuki在日本K-Car的Wagon R

日本「汽車是代表成功的象徵，但現在已非如此，反而小巧靈活的車輛漸漸成為趨勢」

台灣應該朝這方向走

imma E.T.

imma E.T.
個人積分：796分
文章編號：69222953

796分

樓主

2018-07-07 14:28

lordkon wrote:
日本不就一堆輕自動車...(恕刪)

日本小車真的是便宜又多又好看
台灣本土車廠就是不開發
唉

gray48816

gray48816
個人積分：2256分
文章編號：69228711

2256分

26樓

2018-07-08 0:36

技術都不是問題
裕隆連卡車巴士都做得出來
Kcar小車根本小case
問題是...
1.卡在監理法規(不能當4輪用~又停不進機車格...難道要當重機?)
2.不符民情(騎車可以鑽鑽鑽~習慣走外側+代轉...要如何教育三寶開Kcar?)
3.市場定位模糊(10~40萬,不能上國道~重機都賣不好,一點點量要如何吸引車廠願意投資研發?)

下一樓~
台灣適不適合引進嘟嘟車

eclair_lave

eclair_lave
個人積分：9747分
文章編號：69229166

9747分

27樓

2018-07-08 1:47

imma E.T. wrote:
日本小車真的是便宜又...(恕刪)

日本流行KCAR是先有法規軟硬兼施

日本之外哪個國家還這麼流行迷你車的?

事實上即使這個在日本由石油危機誕生的級距，後來也是放寬過了條件，跟初期的KCAR 比已經放大過了規格，不然動力根本不夠用

從各日系廠牌國產代理商都只有少數車款引進，就能明白這在台灣根本不是主流，本地市場深度就頂多每年40萬輛上下，除了原裝進口外，國產化就是賠錢貨而已