煉獄芭樂 wrote:
國外撞擊測試好像沒...(恕刪)
因為車尾是人家去撞你啊，不可控制的因素
其他的都是可控制的
要看車尾的可以參考頭枕的鞭甩效應測試
candolar wrote:
雖然國產車看似愈來愈重視安全 但消費者好像只管規格沒在管看不到的地方
號稱用用硼鋼用潛水艇鋼用高剛性鋼 跟國外一樣設計
實際用料是怎樣沒人知道 有些好一點還會公布ARTC撞測成績
但量產版本到底安不安全 只能看路上實測嘴一嘴
最近還有一家用鐵球落下測鋼板強度的 看了也能笑笑...
呼籲國產車也比照進口車 放一個公開公正平台撞測成績吧？
而且要用抽測而不是原廠準備一台受測車去測試 誰知道和量產車是不是相同用料？
前陣子好像Luxgen還自費去歐洲做測試 姑且不論U5引擎問題
但至少車體結構讓人安心些 建議如果重視安全
在國產車普及公布撞擊成績前 買車還是買進口車吧！
以前國產進口還有價差 現在買國產車的預算 也有進口車可選...
不只安全 配備也不差 為什麼要拿自己和家人的生命去賭？
安全要倚靠的是全員參與及有安全裝置的工具(設備)，而不是單有安全裝置的工具(設備)就會安全。
因為人員若沒有安全觀念與防護意識，安全的防護裝置是無法發揮成效的。就像不繫安全帶，不打方向燈，超速，闖紅燈，酒駕......等。
但是如果人員有安全觀念與防護意識，卻沒有安全的防護裝置也是無法達成降低傷害風險。
兩者是必須存在，才有機會降低生命健康危害的風險。
車體保護性也得考量到行駛速度與碰撞方式(大車撞小車，小車撞小車)，若驗證標準為60km，您行駛速度達80km以上，當然碰撞結果會不一樣。
只是國產車的驗證實在讓人無法放心，畢竟台灣官商勾結太嚴重，連GMP某理事長都可以搞提煉油，那張認證標章真的是做樣子而已。
我只能說有安全氣囊(繫安全帶)，您會比其他沒安全氣囊(繫安全帶)的人生命健康危害風險低。
車輛上的安全配備並不是沒有用處，而是很多人不了解，甚至沒有安全觀念，台灣教育與產品推廣的問題。
煉獄芭樂 wrote:
國外撞擊測試好像沒再...(恕刪)
無論IIHS或Euro-NCAP的後撞測試
是針對後撞所造成的甩鞭效應的防護(頭頸部防護)
測試時只用假人坐上座椅測試和車體防護無關
candolar wrote:
注意到最近好多國產車...(恕刪)
在台灣都是頂級車，安全配備才會齊全
應等級不同細部配置有差異(如:後防撞鋼樑，輪胎尺寸.......)，
而各廠牌賣最好的往往都是最陽春 簡配標準板的，
在由業務一一的換裝精裝品來賣
而送ARTC測試的一定是最多安安全配備的車輛，
安全性一定有差別
假設ARTC願意公開測試結果，
且使用各廠牌各款式賣最好款式做為測試車量
，在台灣陽春 簡配標準板的，還有多少人會買
qaz200513 wrote:
在台灣都是頂級車，安...(恕刪)
如果ARTC可以公布，早就公布了！還輪到咱們未雨綢繆？
ARTC不公布只有三種可能
1、不能公佈 (可能是法令、可能是不敢、可能是成績太優異)
2、不好公佈 (可能是數據不足、可能是撞擊資料不足、可能是有無效資訊）
3、不想公佈 (沒收錢怎麼可以給你看數據)
撞車撞成這樣，至今還是很多人不繫安全帶，還是很多人喜歡酒駕！
實驗室拿幾顆星又如何？
實驗室就是有撞擊規範，就好像考試一樣！
老師跟學生說出題範圍，有多少人偷雞只看完範圍內的？
真正出社會，那些假學霸是否又能展現長才呢？
Who knows?
目前就看看網友提供"實測"照片，來做為買車的參考。
So 我買ELANTRA，看到許多實測畫面，我更心安！
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