世盟N3 17框以上 配的來令片很爛 建議升級加價換更高級或其他更好的
JBT 中四活塞卡鉗 較世盟貴三四千 但比世盟好點 ((在猜是來令片比較好
VTTR小六 配浮動碟好用 耐用性好 耐操 稍貴
預算3萬以上
AP9200 整套四萬出 保值性高 有防塵套 耐用度好 建議搭配較高級的來令片
目前只推這些入門款
在上去價格都大跳躍 不知樓主預算到哪
小柴克夫斯基 wrote:
請問各位車友
小弟...(恕刪)
我又來了，只要看到有人想要改煞車，很抱歉就是要潑冷水：
請爬文：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=4213720
http://www.autos.com/aftermarket-parts/why-a-big-brake-kit-wont-make-your-car-stop-faster
以下更是想改煞車前必讀警世文：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3111997
想改煞車表示你這台車妥善率很好，才會東想西想，請惜福，很多人可是一直在PO血涙修車文阿。
爬完文，還是要改，請務必慎選店家，煞車是最重要零組件，不當改裝，煞不住是害人害己的。
沒事不要去動煞車系統，
輪胎換了頂級街胎了嗎？
輪胎才是煞停距離的關鍵，
(1)建議輪胎換S001、PSS、F1A3吧
(2)建議煞車油至少二年換一次，ATE煞車油評價不錯，但要注意製造日期，不要買到存放太久的
輪胎對於車子煞停是最重要的，輪胎+來令這二項換完，煞車油二年換一次，對一般順順開的人就很夠用了，
站內有篇文章不錯，雖然是放在二輪版，但很具參考價值
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=4213720&p=1
個人不推加大碟，因為如何取得前後平衡是很難的，不是單純加大就好，不平衡反而剎車距離變長。
建議換好來令，換抓地好胎，換煞車油，不跑賽道很夠用了。
建議爬一下文（國外）big break kit stopping distance,例如
http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/white-paper---brake-bias-and-performance-why-brake-balance-matters
影片14:48有比較原廠煞車、只改來令、只改大碟、改BBK的煞車距離，看看吧
https://youtu.be/qkIowmqOFRg
還有： 外廠加大碟一樣不建議，為什麼前面要330？不是310？後面為什麼要303？不是293？店家説了算？有經過實測？
最後，剎車是重保零件，務必小心，可不像框只是拆舊換新這麼單純。
在一般人的眼裡，我應該也算是重改吧? (基本上該動的都動過了，動力....連渦輪都動過了，底盤....就更不用說了)
花錢是一回事，安全可不是鬧著玩的，尤其是剎車。 所以 事前多做功課，多看，多問...不要花錢找罪受，命只有一條。
前面許多人都已經給了很不錯的建議。應該已經很夠用了。
但有一點個人覺得也滿重要的，許多人沒想清楚自己口袋的深度，隨即跳入改裝這個無底洞，哪知...一下去才知道問題一堆(就是牽一髮動全身阿) 錢不夠，只好東改一點，西省一點。...沒有套裝的概念。(通常廠商開發出來，成套的效果是最好的，尤其是動力系統的改裝)。如果要自己拼拼湊湊，當然風險就出來了.(例如樓主也提到為了改卡鉗還要加墊片，我想應該是為了省輪框錢? 省論胎錢? 這種加墊片的改裝方式，個人是絕對不會嘗試的。因為通常我們在改卡鉗之前會先考慮輪框，該換就要換。當然這都是錢。所以牽一髮動全身。
另外綁定來令片規格的這種國產卡鉗個人也不會考慮。 因為被綁死了，光是來令的選擇就少很多，品質就更不得而知了。 國外改裝大廠無論是品牌，來令係數，品質，可選擇的種類之多....這些都是改裝前要考慮清楚的----市場上流通量，而不是最後變成孤兒)。
最後小小個人心得，包含許多前輩，一致認為改裝，一次到位是最省的。(記住， 一次到位，所以相對來說口袋深度要夠)，沒經驗的可能不大了解其中含意。等到自己親身經歷，自然會懂。 但....已經花了很多冤枉錢了。
口袋深度不夠的，勸你...還是打消更換部品的念頭，因為裡面有太多的眉角。 還是先改改來令就好吧。
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