E46_330i wrote:
不要這麼早就說對方胡扯。材質有問題當然是一個可能，但機油要是有問題會不會造成曲軸斷裂？會。
曲軸上有好幾個軸承，通常是液壓軸承。只要有一個液壓軸承不行了，立刻就會咬住，曲軸自然就被活塞給扭斷了。液壓軸承在什麼情況下會不行？我目前想到的只有兩個可能：油道阻塞，機油劣化。
當然這只是我覺得「可能」，但實際上我是沒見過曲軸斷掉的，只看過凸輪軸斷掉，原因就是機油。
小的覺的不合理..
照你這種說法的話斷也是斷在引擎裡面..怎麼可能會斷在外面..
我是覺的由樓主的第2~6張圖已可看出端倪..
曲軸位置感應齒去磨到引擎本體...曲軸在轉結果外頭在給你剎車...就斷了..
所以這不是機油/潤滑不良/材質 的問題.
看樓主這一部份先前有沒有保養動過..
有可能是裝的不好或是設計上感應齒就偏內側容易磨到
(所以才有機會裝不好,這對原廠來說會很大條..如果例子多的話稿不好要辦召回.)
沒看到實件只能用推測的..其實可能原因很多啦...車子有的毛病跟人一樣..很難抓.
有可能引擎內部波司/檔片間繫太大造成曲軸有機會左右些微滑動..讓感應齒去磨到引擎本體
但總地來說..曲軸位置感應齒去磨到引擎本體造成斷劣是事實/現象..
原因的話就讓原廠去找出來吧..
cd5168 wrote:
怪了我開12年的大卡...(恕刪)
大大 您說的白色一次斷正是區軸 (食指指的正中心)
銹色的部份是沾滿粉塵的油封吧?
外面中指指的是普力盤在曲軸斷裂後剩餘的轉速(推估為2000~3000轉的日常使用轉速)造成的刮痕
請參考普力盤背面的刮痕
這樣不能算是長期磨損吧
而且車子是在送貨的途中故障的
送了幾天貨 磨損也不可能只有這麼一點吧
若是長期磨損 鐵製普力盤應該是磨的晶亮
鋁合金本體比鐵盤還要"軟" 而造成刻痕
而且噪音不可能讓人起疑而去檢修
所以技師推估為曲軸斷裂後 普力盤失去固定磨損造成
atoss888 wrote:
照你這種說法的話斷也是斷在引擎裡面..怎麼可能會斷在外面..
我是覺的由樓主的第2~6張圖已可看出端倪..
曲軸位置感應齒去磨到引擎本體...曲軸在轉結果外頭在給你剎車...就斷了..
所以這不是機油/潤滑不良/材質 的問題.
hmm，我剛沒看清楚是斷在外面，sorry。
但凸輪軸上通常也是好幾個液壓軸承，一樣會因為機油的緣故咬死，咬死後正時皮帶轉不動，接下來就是物理實驗了：看正時皮帶、凸輪軸、曲軸誰先斷。只是在這樣的實驗裡，曲軸先斷確實是滿不合理的…
我只是提出「曲軸斷裂」的一個可能原因而已，但在這個case裡引擎外表的那圈刮痕其實已經把原因說明得很明顯了，應該不是機油造成的。
gcimp9396 wrote:
當然是沒有啦 新車買來好好的小弟不會去拆他
如果有磨到的話
會有人聽不出來嗎???
難說。這引擎看起來像是鋁的。鐵磨鐵會有聲音，而且還滿大聲的，但鐵磨鋁就難講了。
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