特斯拉光環漸失,各廠開始發功

crazybirdyman wrote:
你去加油站排隊，願...(恕刪)

MEGADETH2 wrote:
https://zh...(恕刪)

superkernel wrote:
是阿是阿, iphopne一支成本也3~400 USD,為何要賣哪麼貴?
你算的都是成本(還不含設備廠房折舊,製造,管銷,研發),
專用的東西本來售價就跟成本難成比例, 難怪台灣只能代工,只會在材料成本上打轉.

魯拉拉拉 wrote:
特斯拉光環漸失,各廠開始發功

魯拉拉拉 wrote:
完全認同你的觀點
不提大陸一些小廠,Bosch可以直接給電動機車的解決方案,馬達和控制系統哪有什麼秘密？
可惜G粉堅信這只有睿能做的到

MEGADETH2 wrote:
https://zh.wikipedia.org/wiki/Gogoro
"一個智慧電池模組由18650 規格鋰離子電池及BMS 系統組成(採用 Panasonic 電芯的版本使用 120 顆 NCR18650BE，使用能元科技提供的電芯則數量未知)"
"每個 Gogoro 智慧電池模組的額定值為 43.2Vdc（直流電壓），30.3Ah（安培小時），約為 1309Wh(瓦時)，放電能力達到100A，輸出功率高達4kW以上，兩個Gogoro智慧電池可同時輸出 8kW 以上的功率。"
一顆電池總成需要 120 顆 NCR18650BE
末端通路銷售已經都是 200 元/顆以下的產品
大量採購一定會有更低價
我們就抓 150/顆
多蒜的部分就算是 BMS 跟外殼的成本
這樣單顆的價錢是 150*120 = 18,000
個人認為是高估

superkernel wrote:
是阿是阿, iphopne一支成本也3~400 USD,為何要賣哪麼貴?
你算的都是成本(還不含設備廠房折舊,製造,管銷,研發),
專用的東西本來售價就跟成本難成比例, 難怪台灣只能代工,只會在材料成本上打轉.

cinnamon coffee wrote:
非常懷疑GGR根本就是Bosch整合好之後，放給睿能的
成功了，再回銷歐洲共享