黃色螢光筆 wrote:
我覺得vitara不是很強調off road能力，頂多輕度越野。一部強調越野能力的車不可能沒配備胎的
乾脆說「一部強調越野能力的車沒有不標配 M/T 胎的」好了。
成本考量，備胎車廠沒附，但是需要的人自然會去想辦法。
看要淘寶、原尺寸胎、或是其他車款的備胎都能通用（如 CAMRY）。
車主要有變通能力，視需要改變車上的配備，
要不然 RANGER 標配 H/T 胎，你要說他不強調越野能力嗎？
soulofchaos wrote:
如題同級車只有vitara...(恕刪)
把市售所有中型、小型 SUV、CUV 都加進來比，
2WD 的先剔除，剩下談的上有越野能力的就屈指可數了。
即使傳承 SUZUKI 越野血脈，但還是要向市場靠攏，
衍生出的就是 VITARA 這種有一定程度越野能力、
但主要還是 ON-ROAD 為導向的產品。
「越野」的涵蓋範圍其實很廣，
海灘、雪地、溯溪、攀岩、爛泥、甚至滾輪測試。
有些廠牌很愛拿滾輪測試來說嘴，其實也不過就是
車輛的電子制動系統感測、切換動力的反應比較快而已。
拿 JIMNY 上滾輪測試，可能對角輪打滑或是三輪打滑就過不了了，
但到野外實戰，JIMNY 能走的路絕對超出你的想像。
在台灣，大多數的林道、產業道路，其實 2WD 甚至轎車也能走，在正常的情況下。
但如果遇到大雨積水、路上充滿泥濘、路面破碎的情況，那這些有越野能力的車子可以走的更安心。
即使 VITARA 越野能力跟他的前輩相比差一大捷，但這種情況要自保，
甚至偶爾離開柏油路去撒野一下也是沒問題的，而其他車款大概就無法感受這種樂趣。
至於媒體試車路線，那要看原廠是否有刻意安排，甚至主持人本身也要夠大咖才行。
否則好好的柏油路你不走，硬要跑荒地搞到凋掐、甚至車輛受損，那就窘了。
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