IONIQ的電池真有那麼神? (第3頁)

明月下的清風
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21樓

2017-11-16 14:02

Jedsxohe wrote:
等到真的鋰電車賣了很多樣本數很大時，
我也許會放心一點吧…

舉個例子。
2010-2015年間，Nissian Leaf在美國賣了近9萬輛，全留賣了20萬輛多。
雖然對比傳統汽油車的銷售，的確是小巫見大巫。
但也無法否認，上路的樣本數目，的確有相當大的規模了。

另外production一直遇到狀況的tesla model 3，訂單今年七月時據傳將近50萬輛。

註：
資料來源
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Leaf#Global_sales
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170608000086-260203

克雷西歐部魯斯

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22樓

2017-11-16 16:30

OBD讀出來的資料您參考就好
電池兩格是40%
六格是60%
八格滿是80％
以上只適用prius c

講到2.5L hybrid
toyota並非只有camry用這個組合
卻只有camry傳出「災情」
其實我還不敢肯定災情是否如實
也許只是camry賣得比較好？比起lexus的hybrid來說

明月下的清風 wrote:
我大概有猜到4代Prius...(恕刪)

明月下的清風

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23樓

2017-11-16 17:48

克雷西歐部魯斯 wrote:
OBD讀出來的資料您參考就好
電池兩格是40%
六格是60
八格滿是80％
以上只適用prius c

講到2.5L hybrid
toyota並非只有camry用這個組合
卻只有camry傳出「災情」
其實我還不敢肯定災情是否如實
也許只是camry賣得比較好？比起lexus的hybrid來說

Prius C的OBD資料，感謝您提供。

另外Lexus RX450H，有耳聞一些10-15萬公里大電池掛點災情，也是我們Hybrid車主最常聽到有大電池問題的車款之一。
下面是兩個例子。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=4544847
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=4388539
不過這不是2.5L Hybrid就是了。

不過你說各車不同的看法，這一點我也贊成。
至於RAV4 Hybrid，我個人看法是還要觀察，畢竟上市還未滿三年，大部分的車主可能連5萬公里都沒開滿。

克雷西歐部魯斯

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24樓

2017-11-16 19:21

LEXUS全車系只要是300h的車款
通通跟camry hybrid一樣使用2ARFXE這顆引擎跟同樣的鎳氫大電池
舉例最接近的ES300h，這個車身尺碼重量不輸camry
變速箱也同樣是ECVT
似乎沒聽到啥災情

個人猜測，camry hybrid沒有特別爛
只是當初和泰的廣告太唬爛
把大電池的壽命神話，油耗也神話
造成買的人期望過高

明月下的清風 wrote:
Prius C的OBD...(恕刪)

樹幹

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25樓

2017-11-22 14:25

看完上面兩位大神的專業分析，我都感覺自己變聰明了XD

ariete

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26樓

2017-11-22 15:11

克雷西歐部魯斯 wrote:
OBD讀出來的資料您參考就好
電池兩格是40%
六格是60%
八格滿是80％
以上只適用prius c...(恕刪)

嗯，這樣在正常的2～6格區間，的確是在40～60% SOC
跟“明月下的清風”所述一致，跟您前篇的20～80% 不一樣說

克雷西歐部魯斯

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27樓

2017-11-22 16:34

你這樣解讀也沒錯
雖然原廠設定2格啟動充電，但放著打N檔
就有機會看到「大電池電量不足」的警示
當時顯示0格，電量其實是20%

開一段高速公路來到6-7格很正常
下山的話電池8格也很正常
此時電池就是80%

再加上忘記曾在哪裡看到介紹寫20%-80%的工作區間
所以我的認定是2-8
即使實際上4-6的機率大約8成
但就此說他的工作範圍只有這麼窄，倒有點過了

ariete wrote:
嗯，這樣在正常的2...(恕刪)