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開兩噸重五人座的房車去尬車......結果還贏了


職業唱 wrote:
真的懂超跑的根本不...(恕刪)


tesla的第一台車確實是敞篷超跑
應該是2007年出的吧,有點忘了
售價確實也是破千萬
Model s已經是滿後期的產品了
ggfun wrote:
現在台灣好像最流行的就是耐撞能力,說什麼都能扯到撞擊測試,我習慣在美國台灣兩邊汽車論壇流連,最近一跑回這邊就特別霧煞煞,難道車是買回來撞的?我感覺你要是分享宵夜吃了碗泡麵也會有人說你這碗泡麵撞擊能力不行



不是這麼說的
老美監控車輛的耐撞能力
已經好幾個decades
撞擊方式,法規....也演進了好幾代
應付撞擊測試早已經是baseline 裡面的baseline
就好像現在買車,不會有人問這台車有沒有收音機...
台灣到現在才有一家國產車公佈撞擊測試的結果
雖然只是不完整的測試
但已經讓該廠車迷(或寫手)興奮到不行⋯⋯.

職業唱 wrote:
真的懂超跑的根本不會看直線加速 因為重點在彎道

特斯拉就算搞成雙門車款 重量也不會差太多

第一代的特斯拉,就是雙門的有錢人玩具

想酸特斯拉,至少先了解一下人家的歷史

職業唱 wrote:
那個不就是蓮花跑車改...(恕刪)


"特斯拉Model S是2014年唯一一款同時獲得歐洲新車安全協會Euro NCAP和美國高速公路安全管理局(NHTSA)頒發的五星安全認證的車型。能夠同時獲得歐洲和美國"雙五星"安全殊榮的汽車非常稀少,而特斯拉卻能在包括正面碰撞、側面碰撞、翻滾測試、兒童保護測試、行人保護測試、鞭打測試等諸多評比項目中脫穎而出。

不同於傳統汽車普遍採用的鋼制車身,特斯拉Model S 的車身和底盤主要採用鋁合金材料打造,同時車身框架用高強度硼鋼加固,撞擊時能夠有效吸收能量,但駕駛艙卻不易變形。"前備箱"的設計不僅為車主騰出了一個巨大的儲物空間,無形中還充當著碰撞前緩衝區的角色,騰出的空間使特斯拉Model S得以在車體結構底部佈置完全平直的雙八邊形導軌,這在車輛發生正面碰撞時能最大程度地吸收撞擊能量,有效保護駕駛艙人員的安全。"

繼續掰啊
Dizzle and Dazzle

ggfun wrote:
'特斯拉Model...(恕刪)



這台車2016才開始 你2014測??

套一句吳宗憲 憲哥說的話 見鬼啦~


職業唱 wrote:
這台車2016才開始...(恕刪)


"特斯拉S型(Tesla Model S)是一款由美國特斯拉汽車公司開發的全尺寸純電動四門掀背轎車。作為原型在2009年法蘭克福車展首次向公眾展示,在2012年6月於美國開始零售交付使用[4]。2013年8月初特斯拉S型在歐洲發布,首批交貨市場在挪威、瑞士和荷蘭[5]。"

我隔壁鄰居都三年租滿換第二台了,開始懷疑我八歲侄子都比你懂車

不過我還是聽你繼續掰
Dizzle and Dazzle

ggfun wrote:
'特斯拉S型(Tesla...(恕刪)



所以你應該是美國人吧?

有美國人不知道IIHS嗎?

你貼的那東西根本不是IIHS好嗎

是在搞笑喔


被打臉就認了吧 不然還蠻丟臉的

職業唱 wrote:
那個不就是蓮花跑車改的
蓮花現在都鋁合金了 斯特拉怎還不進? 難怪撞擊沒過
我就想起以前有一句話 貴公子自殺機

raodster早停產了,你還要繼續掰嗎?!

職業唱 wrote:
所以你應該是美國人吧...(恕刪)


跟IIHS有什麼關係?有誰提到IIHS?還是你在自High?

你是不是天天在YouTube上尖叫太亢奮了,一下掰鋁合金一下掰IIHS,接下來掰USDA好不好?
Dizzle and Dazzle

ggfun wrote:
跟IIHS有什麼關...(恕刪)


大家都看IIHS 你看其他的機構?

那速霸陸幹嘛找IIHS背書?


幾乎所有的台灣人都是看IIHS


台灣人還比美國人懂要看哪個


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