larry1111 wrote:請問那部車鋼性最差? 請問樓主指的是車體剛性還是車體鋼材結構 兩者是不一樣的概念!一最終車體剛性目前沒有公開資料佐證所以不得而知二大家所能做的就是針對車體結構圖做主觀的車體強度推測三國產車未經過尚未成立的TW NCAP檢測 安全性不得而知 相對之下 進口車就有相對優勢四馬自達和福特一樣 這幾年的車體結構偏歐化設計 也有較多資料查詢 累積較好口碑
rau0521 wrote:我覺得最差的是台裝CRV...(恕刪) 這5台我研究的時候 都實際去展間試乘看過,CX5的確是台好車,整體配備質感都滿棒的,但是唯一缺點我真的覺得太擠了,本人180 75左右 我哥也是差不多體型,空間真的好小喔真的沒有完美的車子,不過近幾年馬自達真的滿棒的CRV 就品質來看,的確很多可以加強的像是厚厚得黃油阿但是我卻找不到嘉瑋哥說的組裝段差跟公差(當天交車的大概7-8台停在保養廠)我都去默默的外觀看一看,還真的沒有不過講起空間還真的一級棒,真的有一好沒兩好...
本田是這家鋼廠H-one CO.,LTD 的最大股東 pdf 看一下就知。https://www.h1-co.jp/ir/pdf/150323_seminar_150323.pdf自動車骨格部品https://www.h1-co.jp/product/
剛性最差的應該是交通部法令不改什麼車都不好國內只要是那個誰誰誰知名人物.出了車禍或者受傷.就有辦法讓法令短期改正發布而且確實的執行..所以是這想想...法令變更執行比起擺在那不動更麻煩.所以只要政府官員以現在社會民情.以及社會觀感.去做出對大眾都好的規定以及檢測行車.行人以及正確的交通規則.法則應該這些都可以符合大部份的消費人民松山打洞風 wrote:這5台我研究的時候...(恕刪)
松山打洞風 wrote:RAV4 < CRV...(恕刪) X-TRAIL剛性更差???要帶風向也拜託先做一下功課好嗎網路上隨便拉,就有一堆資料證明X-Trail車體結構要比CR-V好多了前陣子也才剛吵過一輪相關的討論俗話說的好,講話要有根據X-TRAILCR-VX-Trail至少還有到980Mpa以及1479Mpa,CR-V只有780Mpa??這樣也要說CR-V比較安全?
忘記者呼吸 wrote:國外的月亮沒有比較...(恕刪) CRV < RAV4 < CX5https://mook.u-car.com.tw/article252.html而Toyota為提升RAV4車身整體剛性、增強安全與操控表現,除了前述高張力與超高張力鋼材使用外,在車門內側、底盤尾端及車體B柱上,還採用了980MPa的極高張力鋼板,強化了車體結構與完整度,也同步提升了底盤紮實性。IIHS 撞擊測試 以B柱結果來參考....http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/cx-5-4-door-suvB-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm)Negative numbers indicate the amount by which the crush stopped short of the seat centerline.B柱到駕駛座中心點CX5 23cmKuga 19.5cm (美規 = 台規? maybe? )RAV4 15cmXC 60 22cmPrius 17cm (新世代TGNA)Civic 18.5cm (國外AB柱都用上 > 1000mpa (1500mpa?), 台灣.....哈哈哈)CRV5