雙全石 wrote:
這不是我去測試的呀...(恕刪)
我不是說你作假，我是說做那測試的媒體，可能有接受特定車商的錢，
要對特定車商說話，其他車的測試就有做假之疑。
我去上youtube 去找outlander fcm test 國內外影片一堆，
測試就可以自動剎停，這個測試不行，測試方法不一樣，得到結果就會不一樣。
超級愛尬車 wrote:
您好 為什麼會說 Kuga...(恕刪)
半套的意思應該是時速50公里以下ACS才會作動吧?
其實KUGA對我來說已經算是全套了,原因是50公里以上可交由ACC負責,但畢竟ACS與ACC兩套系統是分開的,用"半套"來形容KUGA的ACS與ACC並無不妥,一般人也不會在市區用車時去開啟KUGA的ACC主動式巡航
總結來說
CX-5 > Kuga >>>>> outlander = CRV (兩台在這個測試中都失敗，需靠人為煞車)
CX-5 跟 Kuga在更嚴苛的環境(簡陋的測試設備)下偵測前車的功能還是一樣好
outlander 跟 CRV 我相信在原廠的設定下一定可以做動成功
問題是用路環境本來就是千變萬化，越高規格的偵測系統相對來說是越安全
Honda原廠解釋說一定要真人跟車輛才會做動 = 也就是如果前面是一到牆他就會傻傻地撞上去 @@
說真的這樣的偵測強度我覺得是不夠的
CX-5跟Kuga的AEB明顯技高一籌阿!!!!
不過我認為現在各個廠商都願意引進AEB是好事，也該多多鼓勵
講難聽一點，一堆1A2B的車連AEB都沒有，在未來沒有AEB ACC的車更本不會有人想買
套一句嘉偉說的"遲早要引進的，不如早一點引進還比較可以打響名號，做出差別"
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