Dwing wrote:
不用理他只會說別人...(恕刪)
沒救了 放棄
CSCY昌 wrote:
謝謝你願意跟我說，其實我很想知道這產品的效果是不是所有的車輛都適用，目前只測試了我家長輩的渦輪車，至於NA車是否也有相似的效果?而且實驗就是要多一些，現在只一台車的數據，我認為是不太夠的，但真實發生在我眼前，才來分享跟討論
大教授出聲了,別忘了若有學到東西,記得上來分享
如果能拿到流量檢測器或風速計 (露天)
就可測出此產品對於進氣量是否有助益.
此外,先不論是否會增加阻力
想想看,導流板的形狀與角度所形成的氣流形狀
是可改善原歧管的流線,還是會壞其流線造成亂流?
以流力來看,不可能一種導流板的形狀可通用不同形狀的歧管及流速
atoss888 wrote:
歐...全世界沒裝AOP...(恕刪)
科科，就在等你這句話
先不提手工車跟千萬超跑，你可以去查查全世界的汽車製造商
除了大陸的山寨廠跟第三世界（譬如鬼島）的車廠外，現在還有哪個車廠沒在用OAP的
INA/FAG有官方型錄可以下載，自己慢慢查
NSK跟koyo也都有出類似功能的產品
有些叫OAP，有些叫OAD
動作原理都是利用速差來做動
有些低階車種沒裝是因為成本考量，不是因為它沒用
井底之蛙麻煩更新一下資訊好嗎？
而不是在那邊眾人皆醉我獨醒，結果喝醉的只有你一個
腦袋是個好東西，希望你也有一個
neko_shi wrote:
科科，就在等你這句話
先不提手工車跟千萬超跑，你可以去查查全世界的汽車製造商
除了大陸的山寨廠跟第三世界（譬如鬼島）的車廠外，現在還有哪個車廠沒在用OAP的
INA/FAG有官方型錄可以下載，別說我沒給你資訊
NSK跟koyo也都有出相同的產品
有些叫OAP，有些叫OAD
動作原理都是利用速差來做動
有些低階車種沒裝是因為成本考量，不是它沒用
井底之蛙麻煩更新一下資訊好嗎？
而不是在那邊眾人皆醉我獨醒，結果喝醉的只有你一個
腦袋是個好東西，希望你也有一個
OAP 跟OAD是不一樣的東西.
有些車有裝有些車沒裝, 是因為有些車需要裝, 有些車不需要裝, 不是全部為了省油..
如果你真的有看過所謂的文獻... 你應該知道我再說甚麼....
如果你真的懂它的原理..你就不會去相信他可以省油5%, 8%..
低階車種沒裝是因為成本考量?? 車廠花個幾百一千能讓油耗直上 +5% +8% 他會不要?
真的...腦袋是個好東西....但不是有就好, 要活用..
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