cayenne疑感 (第3頁)

ct-andy

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21樓

2008-02-09 2:15

leon01 wrote:
2.進出公司或廠商處的門禁時, 都會有後行李箱檢查,
總不能每次都得下車教警衛先生按一下就好?
(因為不按直接拉不知會不會更重? 或久了對門上油壓有不良影響?)
... 我好像想太多...

這點我當初也有考慮到
因為到時開車送貨時怕分店的工讀生不懂也直接開啟或是手動關起來

最後還是安裝的原因是... 開啟的後車門太高
家裡的成員不好關後尾門 ^++^

PCM是必加的啦
國際牌NAVI 很方便因為之前不住台灣不熟阿...

至於後座LCD 就是個人的想法囉
我是不會讓我的小孩一出生就當電視兒童
行車晃動會小孩的眼力是最傷的

pepsi_blue

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22樓

2008-02-09 3:16

早期VW跟AUDI都是唐家代理的,一直到後期才更換代理商,所以小弟猜測當初取福斯是跟VOLKSWAGEN有關西

hjack

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23樓

2008-02-09 3:48

隔熱紙：前檔J60(難保不會用到GPS)，其餘重隱密用V15，喜歡透明用V40
. 其實V15透視率比便宜半透明的其他紙好
. 一定要拿到唯固的保卡更換書，自己寄回唯固更換
點煙座：留著插電器，手機/PDA/iPOD....etc
. 煙灰岡也可以放零錢，何必多花錢在一個不確定用途的格子
. 要安裝測速器，可以另外拉電源，比較美觀
PCM：合約有著名相關保固即可在台安裝，金額差異過大
電動尾門：這要看個人使用習慣，如瑞典車無自動關緊的車窗，也不用擔心防夾會不會失效，兩難！
18鋁圈：里程數很高要考慮一下，四輪差價約一萬，台灣的路況通常胎常常不會壽終正寢
. 一年只開兩三萬公里就無所謂了
排氣管：理論上高速行駛比較順，市區走走停停比較吃油，但是對這種車，其實感覺不出來

enz♂

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24樓

2008-02-09 4:15

早年Porsche, VW跟Audi都是永業唐家代理的....連展示中心都共用...所以共用同一家公司的統編......即為"福斯汽車公司"

後來雖然VW跟Audi都換了代理商.........但永業公司仍保留"福斯汽車公司"的公司名

笨莽夫

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25樓

2008-02-09 17:44

數年前曾意圖染指 Cayenne S , 因此對它小有研究

如果樓主開車夠熱血 , 建議樓主可以選購 => PSM & PDCC ( 當初還沒得選哩 !! )

如此 , 更可彰顯 Porsche 的特性

預祝購車愉快

hibruce

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26樓

2008-02-09 18:08

leon01 wrote:
鳴, 剛忘了登入, ...(恕刪)

好奇的問,3萬才需要保養,雖然業代如此說!但是否有看過台灣的車主手冊呢?
911早在964(在早的我不了)原廠的技術手冊就規範2萬才換一次油!
現在機油都強調耐久性,3萬應該沒問題!
但永業也允許3萬才保養嗎?同樣的引擎也放在其他牌子,但台灣的代理商卻要求7500就要回廠一次!
但買車時業務卻拿國外的保養里程告知,讓人誤以為保養很省!
但拿到車時,車主手冊卻不是如此寫(我指的是台灣翻譯的,非原文)
還是仔細的問看看吧!免的真要3萬去換油,台灣的代理商會拿此點作文章!

leon01

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樓主

2008-02-10 0:11

繼續收到許多大大的建議, 感覺心中想選配的項目已呼之欲出, 感謝囉,
對於hjack大大的建議(18"鈻圈與排氣管的部份),有點似懂非懂的...

(不好意書, 小弟資質駑鈍)
至於笨莽夫大大的建議收到了(PSM & PDCC) , 那確實是非常功能性的選配,
只是小弟原則上不太需要那麼熱血, 自己與家中女王開車...
不太可能過彎時速過快...光想就有點可怕了

否則一開始本想訂turbo, 因許多選配都變標配了,
後來分析後才想到...turbo的眾多強大功能(ex: 0~100加速 5.1s),
這輩子應該都用不到吧, 重點是, 即使是標配也還是面臨要不要選的問題呀

(其實還是有一點熱血啦, 因為最早是看911的

, 呵,
後來被家人強力反對其實用性尤其要五座以上,才改專心研究cayenne)
最後hibruce的問題, 還沒拿到車手手冊, 不知耶,
但業代確實提過, 不應像官網上所述30,000KM才PM耶,
只是也沒要求7,500KM就得保養, 我來去問問看好了.^^

andyhong

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28樓

2008-02-10 0:27

leon01 wrote:
也謝謝大大在四出化尾管上的提醒, 但我仍不太懂, 您的意思是,
turbo四出與我選配的60K 四出是不一樣的長相?...(恕刪)

答案是肯定的！
Cayenmne Turbo原裝的四出尾管，
跟Cayenne、Cayenne S所選配的跑車化四出排氣尾管的造形式不同的！
甚至跟Cayenne S所選配、具備直通切換功能的「跑車化排氣系統」套件內含的四出排氣造型又不一樣！
這主要是原廠刻意保留給Cayenne Turbo的獨特性，
就像Cayenne GTS就算全身上下Turbo化了，也還是沒能擁有Turbo引擎蓋上的隆起線條......

至於Turbo的四出造型與開版大所選配的四出尾管的造型到底差別在哪兒？
其實開版大手中的Cayenne型錄應該會有比我更清楚的圖片，
而我一直找不到原廠圖片，所以上官網的「打造你的保時捷」上借用了一下圖片！

下圖是改裝了跑車化四出排氣尾管的Cayenne，除了改成向戰鬥機推進器噴射口的造型之外，
凡是Cayenne、Cayenne S循原廠途徑從雙出改四出，
不管哪一項套件，都會看到單側雙管之間的橫向連結造型。

下圖是Cayenne Turbo的四出排氣管造型，請注意：單側的雙管中間並無連結！

至於座椅選配的問題.......
其實說起來也算是原廠的不聰明，
雖然皮面下的襯墊是有點不同的，既然花了心思、下了功夫，
按照華人的習慣當然就要「有所不同、以資鑑別」，以免錦衣夜行之憾吧？
但是德國佬竟然讓標準座椅和舒適型座椅的長相一模模、一樣樣，這難免會讓人以為沒差吧！
不過Cayenne即使在選配了駕駛座記憶套件之後，標準座椅的功能也可以逼近電調舒適型座椅或跑車椅，
但是有項功能卻是無論如何都無法擁有的：方向盤電調與安全帶高低電調！
這就端賴開版大自己覺得重要與否了！

不過........開版大有沒有坐過跑車椅？
其實Cayenne的跑車椅跟跑車的跑車椅八竿子打不上關係！
充其量只是側邊高了些、側向支撐性好了些，但是椅面大小卻沒有少半點，
也就是說：即使是下盤穩重的人也未必會覺得侷促！
但是跑車椅可以讓駕駛在激烈駕馭時不至於晃動、滑動的太厲害。

leon01

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樓主

2008-02-10 1:47

哇, andyhong大的說明真是詳盡又清楚,

mobile01上真是高手雲集,讓小弟都不敢再說自己已研究清楚了...

為了回報大大的辛苦說明, 剛到車上取出3.6型錄再詳細確認一下,
果然在不同章裡有turbo與加裝的四出尾管照片, 與大大的說明果然一致,
真是感謝萬分. ^^

而且我真的很好奇, 以大大對cayenne的配備之了解, 甚至比業代還清楚十倍,
利害!

ct-andy

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30樓

2008-02-10 13:57

leon01 wrote:
哇, andyhong大的說明真是詳盡又清楚,

+1

原來拍賣上的那組四出尾管是TURBO專屬的耶
看來可以去裝裝看囉