但是前輪驅動有三項主要優點:1.空間較好.條件是車體一樣,那少個後座突起絕對是空間較佳. 你當然不能用後輪驅動的大車來硬說它空間比前輪驅動小車好. 2.少了傳動軸,減輕重量,動力傳輸的損失也較少,比較省油. 3.濕滑雪地的操控,前輪驅動由於動力與轉向都集中在前輪,所以遇到打滑的情況比後輪驅動比較容易預測,以致安全性比較好(這是指一般人的操控,不是賽車手式的操駕法). 因此80年代以後,當製造的技術進步後,把轉向和動力差速器全部置於前輪的製造不再是難事後,前輪驅動就漸漸變成大眾的主流車了.
回答前面的幾點問題:
1.客貨車很多都是沿襲舊技術,包括非獨懸吊,不怎麼先進的引擎,不夠完備的安全設備,沒有花俏的配備,所以價格比較便宜,並不是單單因為後輪驅動的一個因素而已. 事實上,美國若不通過基本安全法規,這些車已經不能發售了.而台灣法規沒有跟上來,只要用個貨車牌照,即使安全性已經很落伍,這種車都還可以繼續發售.
2.硬皮鲨六十幾萬那是1997~2000年時還在大慶製造的時期,二十年前的那時別牌的車也很多都是50~60萬的啊!
3.目前有的前驅車卻有後座中間突起,主要是集團共用底盤的關係,在某些車型上可能是用後驅或四驅,導致即使是前驅車也有後座中央突起.
4.大車慣用後驅驅動的原因前面有人回了. 但大轎車也是有前輪驅動的,像一些美國福特,林肯,凱迪拉克的某些車型也是有前輪驅動大車.
5.後驅的乾地操控比前驅更加平衡,這是無可置疑的,這也是雙B有許多車仍保持後驅. 另外,它們這些車後座的設計許多都是針對大老闆,只適合兩個人很舒適的乘坐. 如果中間還要再坐第三人,仍然是會受到中央凸起的影響的!
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