勢在必行的NCAP？從參訪ARTC碰撞實驗室的反思 (第3頁)

airzard

airzard
個人積分：322分
文章編號：63954642

322分

21樓

2017-04-10 12:22

動手腳呢，真的想太多了!台灣市場小得可憐，動手腳合成本真的划算嗎?一堆人怎麼老是以為台灣市場是有多大。

j00164168 wrote:
不管任何國家民間機...(恕刪)

poiu0351

poiu0351
個人積分：74分
文章編號：63954836

74分

22樓

2017-04-10 12:36

我在u-car看到介紹時就一直在等01出這篇文，畢竟這邊人多希望能引發的效應也比較大
結果沒講到NCAP和ARTC新車驗車的根本不同性，ARTC的車廠新車驗車報告不公佈的實際原因也有意的以帶風向的方式帶過
在那邊先看過報導後感覺這篇完全不專業，且甚至可能誤導看文的人製造更大的分化和對立
你們真的是同一天參訪的媒體嗎？
還是他們功課做比較夠?

menter

menter
個人積分：2363分
文章編號：63954853

2363分

23樓

2017-04-10 12:37

不管測試有沒有盲點，有，總比沒有好。

不公佈的項目越多，不良車商更可以混水好摸魚。

監督的人越多，資訊公佈越多，偷雞的空間越小!

peter122537

peter122537
個人積分：51分
文章編號：63954899

51分

24樓

2017-04-10 12:40

再多、再好的防撞系統，一堆路上三寶跟酒駕有什麼用！

呂睿全

呂睿全
個人積分：12分
文章編號：63954900

12分

25樓

2017-04-10 12:40

台灣車廠若是有測的話就隨便用一家車廠撞擊影片給大家看一下不就清楚明白，找一部舊車又能說明什麼？政府單位強力背書嗎？還是一樣台灣的車輛撞擊是國防機密，消費者不必知道

asoma

asoma
個人積分：3708分
文章編號：63955502

3708分

26樓

2017-04-10 13:21

iammike wrote:
怎麼法規比大陸的落...(恕刪)

台灣人到底怎麼了老愛比中國

是受到歷史課本的荼毒嗎

如果那麼愛比怎麼不比日本米國德國

th21

th21
個人積分：0分
文章編號：63955526

0分

27樓

2017-04-10 13:24

難得可以看到這麼深入淺出、客觀報導國內碰撞安全管理現況的文章，敘述精準較無被誤解的機會，向作者和ARTC的用心致敬：）

板友的討論也都理性，理解問題不在法規面，而是我們需要的是市場端的公開評價，期望國人持續督導政府和業者提供更好的消費環境！

foxmask

foxmask
個人積分：1102分
文章編號：63955578

1102分

28樓

2017-04-10 13:26

就我來看,
NCAP 主要還是應該由政府出資來設立~
例如:
官股占 51%
民股占 49%

NCAP 跟 ARTC 的目的原本就不同~

簡單來說,
ARTC 最主要的目的是判別要上市的車輛是否符合最基本的安全法規,
NCAP 則是替已經上市的車輛再打一次分數, 看哪台車的安全最好~

這兩者的區別就在於,
ARTC 僅能告訴我們誰滿 60 分合格了, 所以可以上市,
而 NCAP 怎是告訴我們誰考了 60~70 分, 誰考了 70~80 分...誰又考了 100 分~

SongYC

SongYC
個人積分：3076分
文章編號：63955639

3076分

29樓

2017-04-10 13:30

一個是判斷能否上市的政府單位,一個是購買上市車輛來檢測的民間單位,確實不一樣.
但我覺得政府單位的檢驗結果如果只有OK,NG,沒有任何分析資料,車商怎會信服?怎知道問題在哪?
我完全不相信檢測報告只有OK,NG.太扯了.

波多野結紮

波多野結紮
個人積分：656分
文章編號：63955785

656分

30樓

2017-04-10 13:39

真可笑拿一台舊到不行的進口車來展示.........