這道理很簡單,雖然台灣用低溫10w的油就可以在四處順利發動但是你要是用5w,甚至0w,當然暖車可以縮短時間比較長時間是w後面的數字,事實上,2000年後的車原廠都建議使用30以內的機油,我覺得里程數超過三十萬最好還是使用w30,使用w20的引擎聲就有點大0w20的機油比較多,是因為主流規格,跟輪胎一樣
SAE 0 濃稠度很低,在美國那麼冷的地方,很多車子都是建議 5W-30,以台灣的天氣,用10W-30都不會怎麼樣‧ 用0W-XX 你最好是先確定是車子可以這樣,雖然暖車快(現在車子那需要暖什麼)但是一開始引擎溫度還沒上來時,用SAE 0 的機油是不是會有原廠設計的保護作用‧ 可能要跟用過的人先確認一下再去買‧至於什麼上山比較有力可以拉轉速這種話,以機油的設計來說,應該都是自己在感覺的,引擎溫度上來之後照理說都是SAE30的濃稠度,是怎麼比較會拉轉速我就真不太清楚了,只能說神奇了
g1456413 wrote:前面的數字代表低溫啟動保護,後面才是黏度,這不難懂吧...(恕刪) 請問0W表示機油在幾度時還可以流動呢?請問0W-20,20代表攝氏幾度時的黏度呢?請問黏度越高表示抗磨力越好嗎請問車輛冷車時,機油從油底殼到完成循環大約需要多久時間呢?請問同品牌,進口的機油(水貨)和台灣代理商的機油都一樣嗎?謝謝~~
各家機油不太一樣,但是MOBIL 1 的 5W-30 是說在攝式零下四十度還可以倒出來‧http://www.mobil.com/english-US/Passenger-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobil-1-0W20http://www.mobil.com/english-US/Passenger-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobil-1-5W30這是同家 0w-20 跟5w-30 的比較,在台灣環境來說,對低溫的要求根本不大,我會比較擔心在高溫時候的表現
前面那個不是零度,是冷車時的機油的濃稠度(Viscosity),後面那個到達工作溫度後的(Viscosity),至於多冷的時候機油的流動性有多高,起自行去WIKI一下,在下非化工專長,在下去就看的不是很懂了,