llemel123tw wrote:
小弟是開2014年...(恕刪)
存錢換一台外匯車～結案！！
NA 玩到最大也就是
擴缸 （加大扭力 順道做精密研磨）
鍛造高精密活塞 （高壓縮比，加快引擎反應）
鍛造連桿
鍛造氣門
鍛造曲軸
高角度凸輪軸
四喉直噴
精密組裝
高流量濾心
進排氣拋光 ～ 前面那些都馬要拆引擎了，順道拋光一下也是應該的，但是排氣段其實也沒有一定要拋就是了，如果排氣量夠大還是可以拋
高壓導線
火花放大器
全程式電腦控管
這些弄下來應該差不多四十萬噴掉了
然後馬力應該不會超過200
沒有對應hi cam 的話應該會更悲劇
日本差不多十年前一些專精的店家已經玩到說 規劃下去要怎麼改 可以直接用公式計算出來約略的出力數據了
韓系引擎不熟 改裝資源得樓主自己找韓車廠看有沒有參賽資料可以挖看看
但是就算挖到資料，相關零件的價格報出來應該樓主就會倒退三步了
如果真的沒啥決心要動的話 其實真的建議順順開就好
東改西改一堆想要有貼背感的話 TD-04 16G HL 掛下去 打個 0.6kg 操看看最有感
不然決心玩NA 的話 美國鑽石 全民引擎 LS V8 換裝下去應該也是超有感的 油門踩下去就是噴就對了
我個人覺得na的改法就是提升轉速
1.進氣方面 當然要搭配高流量 也看有無方法縮短空濾前的進氣道
節氣門前的進氣管要改縮徑流速管 節氣門本身去車大一點 負集氣瓶能裝最好
2.排氣方面尾段可給工作室加工 使排氣順一點 用新品反而不平衡
3.更換火星塞與放大器與負極地線
4.加大氣油壓力閥
做好上面幾項 就會覺得轉速可以拉更快更高了 花費上也是可控制 也不需要拆引擎本體
之後再調電腦匹配收工
以上我覺得na車動力改到這樣就夠了 再下去連驗車都有問題
如果還有預算....別再改動力了
建議拿來改底盤懸吊 賽車椅 散熱系統 配重(電池後移)
然後 然後....na車改裝後油耗會變很可怕 大腳一點可能不到原本一半
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