半套ACC跟車，為什麼? (第3頁)

shiorizero
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21樓

2017-02-25 9:10

個人是覺得，跟車系統這東西，本就不該放在一般用車上，
人過度依賴系統時，只會增加更多危險，萬一系統出錯了怎麼辦?
又以台灣某部分人來說，有了這系統，他們會更大膽的「疲勞駕駛」!
當然，只是某部分。

我的話，要嘛直接全自動駕駛，要嘛純手動，
多一個系統綁手綁腳的，開起車來一點也不自在。
不過，低速自動煞停這部分我倒覺得還不錯~
畢竟塞車時，走走停停的，容易誤判!

因此比起ACC，我比較想要AEB~

motolove

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22樓

2017-02-25 9:13

shiorizero wrote:
個人是覺得，跟車系...(恕刪)

你這種思維台灣車商最愛了

開過自動煞停跟車你就知道好在那了

外國先進國家的人不是笨蛋

人家全球車廠朝自動駕駛發展不是沒原因的

電腦決對比三寶的反應還快

orangebear1006

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23樓

2017-02-25 9:33

motolove wrote:
你這種思維台灣車...(恕刪)

而且出錯機會遠低於人類
Volvo研發此系統
就是發現

我車子造的再安全
還是抵不過易出錯的人類

乾脆研發比人類可靠的系統

kk-hsu

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24樓

2017-02-25 9:46

shiorizero wrote:
個人是覺得，跟車系...(恕刪)

mazda說因為台灣人不需要mrcc所以取消
Mazda在第一批的Mazda6有給，我相信一定是有針對車主做市調
發現反應不佳，這個不佳是相對的
就是給配備和價格，發現車主選擇MRCC的比例不高，順序也很後面
市場考量的情況當然就拿掉了
toyota的CHR在英國ACC是標配
在台灣是標準都不配ACC

speedicer

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25樓

2017-02-25 11:09

我的車是LSS+的半套,
進高速公路長隧道時有時候會抓不到前車,
可能是ACC雷達受到隧道反射干涉?
或是ACC攝影機受到隧道燈光干擾?

機器不管怎樣沒有百分之百安全性,
依賴機器其實滿危險的

雖然我也很希望有全速域ACC
不過在路況通暢下40公里ACC才解除算可以接受

40公里撞上去,人不會死就好?

frogghoul

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26樓

2017-02-25 11:29

yyfroy wrote:
各位汽車專家，大家好...(恕刪)

不只分這樣而已，你說的還是低階版，高階版可以完全煞停ACC還不解除，前車一走ACC自己又恢復，可惜這套系統只有volvo 才有，目前國產的小凹或Kuga 都是低階版，我的是可以完全煞停，可是ACC就被解除，我比較想要高階版的ACC!，可是在臺灣超速右不愛保持安全車距的環境超難用！
別跟我戰我沒合格測速機，我曾錶速130、Gps125依然被逼車，這樣沒超速我是不信！

kk-hsu

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27樓

2017-02-25 12:07

frogghoul wrote:
不只分這樣而已，你...(恕刪)

Inifiniti的也是全套的
Inifiniti Q30 1.6t風尚版以上（含）車型列為標配的ICC全速域智慧定速巡航系統，作動範圍為0~200km/h，也就是說，當前車減速至完全靜止時，ICC系統的自動煞車功能，也能將Q30減速至完全停止。
若前車再度起步，駕駛人不需要踩踏油門，車子就會自動加速跟上前車，並保持先前所設定的車距與車速。

可愛的卡比

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28樓

2017-02-25 12:26

racing.marx wrote:
文章來源標示在左上角噢。
另外
可以做的更好
個人是採認同的+1

其實我說的是那篇文章的參考，不是你參考哪篇文章的意思啦XD
我覺得那篇文章的內容看起來很怪，而他也沒有甚麼資料佐證，讓我覺得蠻奇怪的。

另外其實我覺得談到專業面感覺也不錯XD
我個人也蠻好奇在技術上是有甚麼難題要克服。
現階段的ADAS應該就是明顯以人為本，但我認為可以輔助更多東西。
像是低速跟車，這個並不太會有所謂的"決策衝突"就是了。