1.傾斜度：這樣等級的彎道實際開過就知道路面傾斜度嚴重不足。
2.下坡度：這是一條原本速限80的高速公路緊接著直長的下坡段。
3.轉彎度：很多人說的S行是其次，問題出在第一段的左彎而已，因為彎度"漸大"，等到發現速度太快要踩剎車時，小車還可以救，遊覽車滿載重心高，就掰了..
4.警示牌不足：雖然有前有彎道減速行駛的牌面，但是速限40是已經準備要進彎了才出現(剛GOOGLE MAP的)，加上大部分人到匝道並不會刻意減到40(而是會依路型自動調整)。
之前平雙隧道剛開通的時候，往平溪的方向出隧道是一串下坡+彎，那時候的彎道右側護欄上，短短100公尺大概立了30面以上不同的警示牌連貫下去(是真的，超級壯觀，很整齊，統一規格)，光看就來不及了，當然不是要這麼誇張，我的意思是，就如同快速道路通車終點那樣的方式可能會好些。
其實類似路型的彎道很多，尤其國道2號接3號也是，高速長下坡接著轉彎，只是斜度更夠，腹地更大(現在是有拓寬過，一開始只有一線)
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