熊八 wrote:
Nissan較常用的就是Jatco的cvt變速箱
他的反應和效率都沒有很好
反而這部分豐田和本田自己研發的cvt表現比較好
而傳統cvt變速箱又分成鋼帶和鋼鍊兩種傳遞形式
wrx是使用鋼鍊傳遞
sentra應該是鋼帶而已
自然能承受的動力和耐用度有差異
但兩者都有它的壽命存在
也都會有打滑的機會
另外一提
wrx的cvt變速箱製造廠商是Luk
也就是早期福斯七速乾式dsg的製造商
類似的結構就是AUDI已經放棄使用的Multitronic cvt
爽歸爽風險還是存在的!!
都是靠摩擦力,
所以操作不當是會打滑的,
TOYOTA NISSAN的CVT是用推力鋼帶,
應該說是用卡在鋼帶上的鋼片一片推一片的方式,
速霸陸與奧迪是用拉力鋼鏈,
不過奧迪前幾年已經不用CVT了,
只剩速霸陸是用鋼鏈CVT.
鋼帶CVT的鋼帶與鋼片目前最大的供應商好像是BOSCH,
變速箱大廠好像也是幾家而已,
所以不同廠牌的汽車CVT變速箱可能是同一家製造商,
只是車廠可能有股份而已,
並非每家車廠都自己做變速箱.
CVT變速箱應該有保護裝置,
就是大腳急速加油,
變速箱的傳動會被限制在鋼帶與普利盤(錐面盤)的摩擦力範圍內,
所以開CVT的車動力較無法隨傳隨到,
CVT的摩擦力是靠油壓推普利盤夾鋼帶的力道來控制,
如果普利盤或鋼帶有刮傷了,
或是油壓有問題,
都會導致摩擦力控制不良而打滑,
有些要更換鋼帶與普利盤才能解決.
CVT適合順順開,
大腳容易造成損傷,
常發生打滑應該是要更換鋼帶與普利盤了,
因為打滑時鋼帶與普利盤就會產生相對滑動而磨損,
然後打滑情形就會越來越嚴重.
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