要是硬要給意見，福斯柴油造假事件基本上就已經不及格了!!全台灣有好幾十萬的柴油廢氣車還在危害大家耶!!你買的下去就去買吧!!
decativ wrote:
最近朋友在看CX-5...(恕刪)
pokerface wrote:
若有在關注'日本本...(恕刪)
日系遊覽車自從台灣2013年10月台灣邁入五期環保之後
就沒有超過400hp以上的大馬力車輛在台販售
因為日系大馬力完全無法對應五期環保的法規
不過歐系大馬力都有對應台灣五期環保的法規
目前在台販售的歐系大馬力有 SCANIA K400IB4X2 400HP VOLVO B11R 450HP MAN 19.400 400HP
而目前日系車輛在台販售的車型只有 FUSO RM11FN2 270PS HINO RN8J 280PS
大約十年前在台販售的歐系大客車如volvo scaia都已標配ESP車身動態穩定系統
不過很可惜日系車目前在台灣販售過的所有大客車完全都沒有配備ESP車身動態穩定系統
我想日本連大車都做得比歐洲落後一個世代了，難道日系車會領先歐洲車嗎?
rong320 wrote:
日系遊覽車自從台灣2013...(恕刪)
大車領域我不熟不予置評
但我舉個例子
我從事的領域A可大抵再往下細分B和C兩個子領域
而我是專精在B
雖然這兩個不同子領域對外人來說都同屬A
而且B和C兩者建立在同樣的基礎
彼此之間共用許多理論
所以我對C也是略知一二
但我從來都不會因為自己專精在B
而大言不慚的說我在C也同樣很行
我想對於車廠來說大車和小車也是一樣道理
就如18樓分享的對岸車評顏宇鵬所說
在某系車領先某系車這話題爭得面紅耳赤很沒有意義
每間車廠都有他們擅長和不擅長之處
更何況日系歐系美系韓系底下各自又有這麼多車廠
如何用某系車領先某系車一句話概括而論?
所以我從來都不曾說"日系車領先歐系車"
我在這討論串所強調的都是
日系車在技術研發和應用並非一直都是歐美車廠的跟隨者
若把眼光放到日系車廠在他們自家市場的投入
你會發現不少原本被認為是歐美車廠先投入 然後日系車廠再跟隨的"所謂的新東西"
其實日本人已經在他們自家市場玩了很多年了
不然肥水不落外人田這句話怎常被用來形容日系廠商的作風?
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