我從乘客的角度切入。
無障礙計程車的好處是客源很固定，跑的點大概也很固定。
我搭乘的無障礙計程車是算趟不跳表，每趟的價格是固定的(
不過單趟價格和兩點距離有關，詳細我不清楚)。司機會幫忙
推輪椅上下，然後固定好輪椅。
在車上和司機閒聊時，發現這行的司機要很有耐心，因為載
的大部分是病人，所以有時可能約定時間到了， 到現場卻
因一些因素（例如突發的醫療狀況、老人家的三急等等)而
必須等候。有個司機曾和我說他最久曾等了好幾個小時...
這些都是時間成本。
至於車子，因為我搭到的都是VW，沒有辦法比較其他車種。
但乘客大部分是病人的關係，車子的外觀和內部的清潔很重
要。司機的開車習慣也很重要，開這種車有些平常開車的壞
習慣要收起來，因為有可能會造成乘客的不適。
====
看到樓下有人提到，其實對無障礙計程車而言，加入車隊應
該是很重要的，因為可以互相支援。例如我去程的車子會事
先和No.123預約幾點鐘在安養中心接人，但No.123在醫院下
客後，可能會接到No.456的無線電去附近接人。同樣的，我
回程時從醫院打給No.123的司機，來的可能會是就在附近剛
剛下客的No.456。
所以有很多眉眉角角要注意，一時間我也不知道怎麼告訴你⋯
有興趣我可以介紹你入行體驗看看再考慮買車問題！
因為這三台都有苦難言啊啊！
哈哈！例如福斯 不管caddy還是T5
叫料維修就要好幾天（放假？沒收入還花錢啦），還有兩三年就積碳問題（跑市區、還不能開快，轉速通常不超過三千）
再來除了車價，你還要升降機設備，caddy用斜板的我記得20多萬，旅行家或T5手臂式大約四十萬
雖然政府補助但是也是分五年給你⋯一開始還是要花下去的⋯
納智捷那台我完全不考慮⋯空間、輪椅安置、安全帶其實還有待改良
對我來說，最好用的是T4
維修快速便宜（出來很久了⋯很多專修的車廠，零件取得相對方便）
空間很大⋯例如：我後面保留一排椅子還可以上四台輪椅！
開幾年脫手差不了幾萬（營業用車價錢已死）
但是計程車好像就沒人用T4了也不能這種模式⋯⋯
零零總總以上還只是冰山一角⋯
跑的好因為是長期客戶（復健、看診、洗腎）是有利可圖，但你不是載貨物或青壯年⋯老人家很脆弱的安全性要求非常高！你承受不起一次的意外！
且相對入行門檻低、雙北競爭激烈（公家復康巴士你比不過價錢）
安養院、診所醫院通常也有配合的車或計程車行
這行不缺車但很缺司機⋯
小弟是跑洗腎的兩年來只放過星期天，過年、颱風照跑，兩天以上連假別想
當然也可以輕鬆做端看你想賺多少，車貸打的過嘛～
小小心得參考看看
以上報的價位純屬舉例以實際金額為主@@
malop wrote:
我原本從事製造業，...(恕刪)
聽說無障礙計程車都跑去載旅遊客比較好賺?
好像無障礙計程車也沒好賺到哪裡去...
這裡有新聞
___喬飛____囧rz___ wrote:
聽說無障礙計程車都跑...(恕刪)
前一兩年需求大，或許旅遊比較好賺
但今年我不敢說，且你的競爭對手有遊覽車，白牌休旅車，和一堆WISH計程車⋯⋯
但是 福祉車優勢就是輪椅只有你能載（大小輪椅、高背輪椅、電動輪椅）
長照當然要培養長期客戶啦！服務好、耐心、安全、乾淨俐落的服裝⋯慢慢的班表會都滿滿
但無障礙計程車有幾件事情您需要考慮一下
1.政府補助購車是用招標的，有在討論說要開放個人申請，但目前為止各縣市都是要以車行去標才有
2.大部分之前得標的車行都沒有興趣繼續去投標新年度的無障礙計程車補助的Quota，why?
3.復康巴士供不應求是因為他每趟價格非常便宜，只有計程車一半不到，價格決定需求
4.無障礙計程車大部分的旅次都是醫院回診，旅程短，且客人通常希望他看診期間你可以等他但又不願意付費
5.無障礙旅次服務客人的時間比一般旅次長（幫忙上下車固定輪椅...等），但跳錶的價錢跟一般客人一樣，又不能跳比較快又沒加成，如果喊價的就另當別論，但喊價是違法的
以上是很多開無障礙計程車的司機後來都棄無障礙跑旅遊包車的原因
因為政府除了給購車補助以外沒有什麼配套措施，搞的司機跑無障礙沒有比較輕鬆，收入也沒比較好
另一方面司機拿了政府購車補助雖有規定無障礙載客比例，但也沒罰責
能夠堅守跑無障礙的司機只能說是不缺錢或真的佛心來著
另外福斯Caddy是最早政府購車補助許可的唯一車型（因為車輛空間尺寸的關係），但一些零件容易壞，過保以後維修費嚇人
這二年才多了福特旅行家跟luxgen v7有符合無障礙車輛的空間尺寸而也能夠申請購車補助
還是希望車廠願意開發或改裝無障礙車型，讓大家有多一點選擇，無障礙運輸的市場是可以期待的
malop wrote:
我原本從事製造業，...(恕刪)
tdave wrote:
無障礙運輸僧多粥少，需求大於供給這點是肯定的
但無障礙計程車有幾件事情您需要考慮一下
1.政府補助購車是用招標的，有在討論說要開放個人申請，但目前為止各縣市都是要以車行去標才有
2.大部分之前得標的車行都沒有興趣繼續去投標新年度的無障礙計程車補助的Quota，why?
3.復康巴士供不應求是因為他每趟價格非常便宜，只有計程車一半不到，價格決定需求
4.無障礙計程車大部分的旅次都是醫院回診，旅程短，且客人通常希望他看診期間你可以等他但又不願意付費
5.無障礙旅次服務客人的時間比一般旅次長（幫忙上下車固定輪椅...等），但跳錶的價錢跟一般客人一樣，又不能跳比較快又沒加成，如果喊價的就另當別論，但喊價是違法的
以上是很多開無障礙計程車的司機後來都棄無障礙跑旅遊包車的原因
因為政府除了給購車補助以外沒有什麼配套措施，搞的司機跑無障礙沒有比較輕鬆，收入也沒比較好
另一方面司機拿了政府購車補助雖有規定無障礙載客比例，但也沒罰責
能夠堅守跑無障礙的司機只能說是不缺錢或真的佛心來著
另外福斯Caddy是最早政府購車補助許可的唯一車型（因為車輛空間尺寸的關係），但一些零件容易壞，過保以後維修費嚇人
這二年才多了福特旅行家跟luxgen v7有符合無障礙車輛的空間尺寸而也能夠申請購車補助
還是希望車廠願意開發或改裝無障礙車型，讓大家有多一點選擇，無障礙運輸的市場是可以期待的
謝謝分享!
原來跑無障礙這麼多眉角啊！
大部分無障礙車都是買來跑旅遊居多，政府有規定每個月必須跑幾趟無障礙case，大部分都是為了規定才接剛好及格的無障礙趟數。
而且無障礙計程車也是被綁在車隊手上，買了你就得被車隊綁住5年。
若真心想跑無障礙這一塊，請您先捫心自問...
您能抱著病患上下車嗎?
您能接受
您能陪著病患就醫回報家屬進度嗎?
您能接受一路上只能40~60之間的車速行進嗎?(很多人急性子即無法忍受)
您能接受一個case在醫院的臨時狀況導致延誤時間嗎?這代表您很難一次接好幾個case分配時間，因為時間不是你作主。PS:除非您有友台可供支援
無障礙這一塊需要無比的耐心加耐心
真的不比一般運輸那般容易....
還請樓主多加思量....
在此也對無障礙司機們致上敬意
有你們真好
內文搜尋
從 APP 打開
X