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請問下坡降檔實際操作的時機點?

freyalai wrote:
好奇問一下,CVT變...(恕刪)

老實說 我不知道欸
樓主沒有說你的車種,馬力,或許只是較舊的車款,以致變速箱沒有手自排之類的

以下例子跟你分享, 一樣是去阿里山,

1. 用老婆的tercel,一路讓車讓到底, 很慢很累,最終還是安全到家

2. 用1.8L新車有手自排, 全程3/4檔撥著撥著就下山了, 差很多

3. 更早之前開手排, 朋友用自排硬要咬我後面, 結果下山半途, 煞車就燒了, 半夜下不了山

車子性能若較差,硬要在山路跟它車保持一樣的加/減速

操控和輸出就是比別人辛苦, 也危險, 樓主應該要想想這一點



kalala001 wrote:
樓主沒有說你的車種,...(恕刪)

沒錯,就是考慮到這點才會想上來發問,因為網上文章比較少正面回答的,而自己也不想造成別人的負擔,所以很困擾⋯⋯
我的車是Tiida,今年剛買的新車,不帶渦輪的,所以只有基本四速(P/R/D/L)。
樓主的車我印象中沒錯,在排檔桿側邊是有一顆OD檔按鈕的

我以前開的是那台的前身1.6的老先草
基本上山路都是打到2或OD就能打天下了
高速公路長下坡應該不需要換檔,直接放開油門即可
至於山區下坡路段,先入L檔若是依然覺得速度太快再減1檔
自由小鬼信樂 wrote:
樓主的車我印象中沒錯...(恕刪)

看有沒有OD檔功能 除非真的山區坡度真的很抖
一般OD/OFF會限制在3檔以下
jyunjie1473 wrote:
小弟是自排車新手,...(恕刪)


你的描述滿奇怪的 你少了一個N檔 沒打到 這每台車都有

CVT的變速箱 應該不會有 L檔 而是會有M或S檔(每間差場有差異) 模擬手排 升降檔 有個+-符號

所以就不會有 L檔

以前的較舊的自排車款 才有2檔 L檔 通常都是 P R N D (O/D) 2 L

(當然現在這舊變速箱還是有人在用)

O/D檔 1 2 3 檔

2檔 1 2 檔

L檔 1 檔

基本上有L檔 就會有一個OD檔與2檔

OD檔不夠 在打2檔 不夠在打L

山路下坡才需要低速檔 因為避免煞車過熱

高速公路不需用
看了一下01之前"and512"的BIG TIIDA開箱文,應該要有PRNDL五個檔位,加上握把旁邊的Sport按鈕



下陡坡就按下Sport就可以,變速箱自動會換比較低的齒比。
jyunjie1473 wrote:
小弟是自排車新手,...(恕刪)


這個問題前陣子才有人問過
一般我們說的檔煞(二檔),主要是用在低速(40以下)下滑
因為下坡速度低,空氣散熱效果差
若長時間連續使用煞車(長時間處於發熱狀態),習慣晚煞車(大腳煞車造成高溫)
都容易引起煞車熱衰竭

怕操作就提早入二檔下滑
剛開始滑行會有點慢,帶點油門加速就好了
如果時速有到40-50,先帶點煞車減速,再入檔
車子會比較順,速度不會驟減,也比較舒適
速度不夠再帶點油門或是入D檔去跑

高速公路沒有長時間使用煞車的條件,最多是塞車
運用低速檔強制減速跟使用腳煞液壓煞車是兩回事
尤其是你說的回台北的那個長下坡是個彎道
你的車沒有ESP,也不確定你有沒有ABS
總之萬一操作不當,瞬間輪胎失去抓地力打滑
普通人在高速公路使用檔煞弊大於利

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