kevin7846 wrote:
剛看到新聞2018...(恕刪)
終於NISSAN TIIDA 1.6 4D 無ABS這台2018年要停產了
且這3項不相互衝突
1.直接立法強制安全配備
就像最近台灣將強制配備ESP或像美國將強制倒車攝影
直接規定6氣囊為標準配備
但我認為這類似強制騎機車戴安全帽一樣比較沒彈性
且台灣立法都很少經過夠客觀的討論有些爭議
當然這是最簡單的方法
2.修改法規:車輛安全檢測基準
台灣車商會願意標配2氣囊
其實是法規碰撞的標準造成車商配氣囊是通過法規的最簡單方法
所以如果修改法規側撞標準更嚴格
那車商可能必須標配側氣囊和頭部氣簾才能通過法規碰撞
這方法美國也有討論過
修改法規標準可使目前車輛願意加裝頭部氣簾
3.成立台灣的新車評介T-NCAP
NCAP的最大好處是資訊公開透明且易懂
本來目的就是給民眾做為購車參考
且其無強制性
車商愛配備多少安全配備作為標配是車商決定
當然車商自行承受測試結果
這似乎是比較好的方式
但是缺點就是似乎需要較高成本
因為新車除經過法規測試決定可以上市後
還要再測試NCAP
如果車子是在2019/12/31前已完成領牌動作，當然這一台車可以不用加裝車身動態穩定系統(法規未實施)，因此五年後要去驗車的時候即便沒有車身穩定系統也不會被監理站刁難或是報廢，所以不用擔心。
同理可證，2016/6/30之前已領牌的車子也可以不用安裝胎壓偵測器，但是.....
有不肖業者欺騙消費者說如果沒有加裝胎壓偵測器，監理站會讓該車驗車不通過，這完完全全是錯的(因為我被業者唬賴過，當下被我嚴正糾正，並告知這是欺騙消費者行為)，既然已經領牌的車輛，就已經符合當下的法規，不需要符合新公告的法規。
如果已經符合的法規的車子，因為修訂法規後變成違法，這一條法規就是不合理的，因為後法不能讓前法變成違法狀態。
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