DuncanSu wrote:
應該以馬力多寡來當課稅依據
馬力越大耗能越多
以馬力來課稅的話，是一個走回頭路，鼓勵廠商做低效能引擎的行為
之前看環保團體的說法，德國、歐洲從2009年開始也已經不以馬力為課稅標準，而是以排氣量與汙染量，兩項數值相乘作為課稅標準
http://www.channel-auto.com/ai_16_7804.html
也就是說，鼓勵每一cc的排氣量，有最大的效率輸出動力，但汙染又是最低的。或許這也是歐洲流行小排氣量渦輪車款的原因
940245 wrote:
隨油徵收最好，
頂多給營業用車一點補助，
加徵20年老車一點稅
燃料稅隨油徵收，牌照稅以排氣量乘上污染量，這樣對低汙染的車輛最公平
依照法國巴黎市長的說法，13年的柴油老車汙染量太高，要強制禁止進入巴黎市區。以世代來說，10年已經又一批全新設計的車出來了，那麼對13年以上的老車多課點稅，這樣似乎是可行的
