自然進氣的輸出就是很線性，扭力不像渦輪引擎會有一個凸出的高原，扭力最大輸出通常都是4000轉之後了，最大馬力都是7000轉以後的事了
渦輪引擎要上200匹就輕鬆多了 而且常常從1500轉開始就會有扭力高峰值，一路到4000轉，最大馬力通常是在6500轉之內
實際開起來，渦輪引擎可以說動力有種隨傳隨到的感覺，因為低轉速的時候就會有大扭力，這是同馬力同排氣量的自然進氣引擎學不到的
http://www.motortrend.com/news/comparison-four-fun-sporty-runabouts-under-30000/
這邊有4台車的評比 WRX GTI Mini Cooper S Civic Si. 其中3台是2.0 turbo，civic si是2.4NA(這台是9代，8代Si是2.0引擎的，低轉更沒力)
在數據可以看出來除了WRX的馬力比其他人之外，另外3台車的最大馬力都是200匹左右，很明顯的差異就是扭力，自然進氣的扭力值就是差一大節
樓主顯然對NA還渦輪一點概念都沒有 好像也不太想查點資料
很簡單的講好了
渦輪是建立在NA引擎的基礎上
所以你要問NA有什麼維修缺點根本就是狀況外...性能差算缺點嗎?
渦輪就是多了強制進氣跟很多零件的配合讓你的引擎搾出更多效能
但伴隨的是高溫 零件多故障率高 加速不線性 維修費貴
不要跟我說什麼現在已經做的不錯 怎樣不錯也不可能比NA好養好顧
但渦輪車是趨勢
。
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