明莧科公司-渦特夠-可變角度渦輪器這東西有人裝過嗎.給個心得吧 (第3頁)

copy2588

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21樓

2016-04-21 23:19

進氣改多少沒動電腦，意思不大吧！光一個氣流可以讓車變快太神奇了。

明明ming

明明ming
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22樓

2016-04-22 0:00

這是Civic 9 代拉馬力的圖表,虛線是未安裝,實線是安裝後.最強的1500-2500rpm扭力增加最多的這段這台大馬力機沒法表現出來,但是車主油門踩下去的時候是嚇一跳的.

明明ming

明明ming
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23樓

2016-04-22 0:04

VW Golf Mk7 1.2Tsi 安裝可變渦流器後也有很好的表現,扭力大幅提升

penny216

penny216
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24樓

2016-04-22 0:31

明明ming wrote:
VW Golf Mk7...(恕刪)

有打草稿...不過功夫不太好。
你這兩張馬力圖肯定作假，不過指出來就讓人知道該怎樣正確做假了。

難道你是傳說中的..

難道你是傳說中的..
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25樓

2016-04-22 0:41

明明ming wrote:
很簡單
它是一個可變渦流,讓進氣變成龍捲風讓空氣以及油氣的混和更好,燃燒效率提升.
另外它也是一個無段式的可變進氣歧管,低轉開度小渦漩進氣路徑長,高轉開度大渦漩進氣路徑短.
10幾年前就有固定式的渦流裝置,跟這種可變的不一樣.效果應該也差非常多,因為重點在可變.

我有裝
而且真的可變

我的車裝了以後
不但省油(已經很久沒加油了)
馬力也變大(踩油門車一直走)
煞車也變敏銳了(踩煞車車會減速)
冷氣也變冷
車身鏽蝕也自動復原
漏油的地方不再漏了

我還要裝5個

sara8

sara8
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26樓

2016-04-22 8:31

vf726876 wrote:
影片看完了..還是...(恕刪)

簡單,就是增加進氣的"擾動"

有沒有"效果"?有啦
有沒有"笑果"?也有

只是,與其增加擾動,我會選擇進氣"拋光"
不同的爽度

明明ming

明明ming
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27樓

2016-04-22 8:59

sara8 wrote:
簡單,就是增加進氣...(恕刪)

進氣拋光是讓進氣阻力降低,進氣阻力降低可以提升進氣流速可以提升尾速的馬力,但沒辦法提高車子在中低速的扭力.

可變渦流器是利用引擎進氣中的中低轉速需要阻力,高轉速需要順暢,中低轉速時開度小,渦流路徑變長有進氣阻力,高轉速時全開渦漩幫助進氣,這樣的原理來提升車子的性能.

兩者的原理不同,但是可以相輔相成. 加了高流量,香菇頭,排氣太通扭力喪失的車都可以透過加裝可變渦流器讓車子的扭力回來.

toyotaphobia

toyotaphobia
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28樓

2016-04-22 10:02

明明ming wrote:
中低轉速需要阻力,高轉速需要順暢...(恕刪)

正解

這也是發展所有汽門技術的原因

做這個太辛苦了
每個引擎的空氣力學不同
汽門技術也不同
最佳渦流就會不同

在toyota後面，是你的錯；在toyota旁邊，還是你的錯；在toyota前面，沒有錯，加入吧！

bill0918

bill0918
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29樓

2016-04-22 10:49

明明ming wrote:
很簡單它是一個可變...(恕刪)

可變?
能請教一下沒有周邊線路或電子零組件要如何讓這個葉片
知道現在車子是高轉速或低轉速
空燃比改變?不用搭配供油電腦

barbielinda

barbielinda
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30樓

2016-04-22 11:12

20 年前就有裝過塞在進氣橡皮膠管內的旋風渦流的導流鰭片，讓進氣旋轉
但感覺不出效果好多少
用了選轉風扇片，請問旋轉的動能那裡來？會吃掉進氣的風能？

兄台，這麼有心，不如開發可變進氣岐管，參考豐田的ALTIS ACIS
這是四汽缸的。

TEANA 六缸 VQ 引擎都有可變進氣岐管，依照轉速與吸氣量的需求做岐管長度的變換。
其他四缸引擎有可變進氣岐管設計的不多，只做到等長