五楊高架一定一定一定要向下延伸
不然車堵在湖口不是辦法
但是不能只到新竹 會變成新竹大爆炸
至少要到過新竹轉3號路口那邊 分流一些
當然能到頭份就最完美了 不過一次工程太浩大
可以分成兩期工程
第一期先到3號口 第二期再接到頭份
另外一個最頭痛的 中部人最近的痛
大雅交流道 可怕~~
目前我想到的方法就是
在豐原和大雅再開一個交流道
拉到環中路74號上
小弟淺見~~讓大家可以東西向選擇
快速道路進入台中市區~~~
小弟淺見
fongg wrote:
取消免費里程，改為...(恕刪)
我常北高來回,新竹到楊梅真的很塞! 長期觀察分2個部分,
1是新竹交流道到竹北之間車流太多
2是湖口地區車流
針對第1點,新竹和竹北通勤車輛太多,必塞!
而頭前溪上各橋樑中,最靠近竹科竹北通勤路線的就是國道1,
變成縣市境內通勤路線居然是以國道為主的怪現象...
要解決要在頭前溪上再蓋一座靠近國道1的大橋,
並解除20公里內免費的制度,且在通勤時段拉大匝道儀控時間,
才能抒緩新竹到竹北的車流
第2點我覺得和湖口休息區爬坡有關! 該區北上是上坡和右彎,造成平均車流偏低,
再加上大車爬坡道,不少小客車利用爬坡道加速,在爬坡道末道再匯路主線道,
使得4線併3線, 而車速降低回堵
現在雖然沒收費站了,但假日仍然會有塞車節點,
觀察多時發現是"路肩開放"造成!
很常莫名奇妙就塞車,但一到了"開放路肩終點"後車流就順暢,
很多人不是要下交流道的在開放路肩路段開路肩,到最後再切回主線道,
造成4線擠3線塞車!
真的認為不應該開放路肩,長期開放路肩發現愈來愈多人不把路肩當一回事,
連不開放的區間也偷開! 和10幾年前沒什麼開放路肩區域相比,現在的人反而更不守規矩!
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